奔驰GL450到了150万这个价位，标配可调高低的AIRMATIC空气悬挂就显得理所当然了，GL450可以分三级升高车身，依次比低的基准高度增加30mm、60mm和90mm，奔驰GL450中配，对应的高行驶速度分别是100km/h、70km/h和20km/h，只要超过限定速度就会自动降低一级。通过中控下方的旋钮就可以简单操作，但是这种原厂空气悬挂的充气过程一般都比较慢，建议多留意仪表盘的提示信息，来确认升降过程是否彻底完成。
不过其实GL450的前后悬本来就不算特别长，平行进口奔驰GL450，所以就算不升高车身，接近角和离去角本来就比较理想。升高车身之后，倒是可以弥补长轴距带来的不便，尤其是通过斜坡顶部的时候避免刮底。
1840，一个每位奔驰GL450车主都必须谨记的数字，那就是车身加上原厂行李架之后的高度。我们的城市并不像北美那么多露天停车场，所以进入地库和室内停车场之前一定要谨慎，要不然刮伤那精美的镀铬行李架就可惜了。
奔驰GL450的车厢就是这样内敛而平和，不妨转过头细看一下中控台，各种关于底盘悬挂和驱动系统的功能按键都融入到音响和空调面板上，并刻意独立安排一个“越野”区域。但没有用上一些偏向粗犷的机械感的造型，一切都是那样的简洁自然，一不小心甚至没发现避震可以在SPORT和COMFORT之间切换，或者这就是作为一个豪华品牌的气度吧。
除了舒服、贴身之外，奔驰GL450高配，真想不到该怎样去介绍GL450的前排座椅，因为不单只上下前后，奔驰GL450，而是整张座椅的造型压根就可以为不同的驾驶者“度身定制”。椅背两侧腰托可以电动调节、坐垫大腿两侧可以电动调节、坐垫长度也可以电动调节，还找不到合适位置的话就只能怪自己了。事实上就连看上去普普通通的头枕也暗藏玄机，碰撞发生时能够主动缓冲头部的力度，从而减轻颈部的伤害。
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