折叠卷筒供电平车
以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般运行距离小于200m。KPD系列是36V单相(三相)低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。地面降压变压器控制柜将单相(三相)交流380V降压至单相(三相)36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相(三相)交流380V。给平车用单相电容电机提供电力(三相时为YZ起重冶金用电机)。由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大(达1000A)，此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。 产品KPDZ既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相(或三相)交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行。即使由于轨道绝缘老化等原因，在欠压的工况下仍能可靠工作。
所有平车都可以加装工业无线遥控装置。
生产制造标准 JB/T 6127 《电动平车技术条件》
影响轨道平车电缆载流量的因素比较多，电平车，如工作电压、电流类型、频率、电缆结构形式、电缆在缠绕卷筒上的布置情况;主芯线允许的工作温度，环境温度和散热条件等。因此，电缆的载流量是在特定的工作条件下，通过大量试验，考虑电缆绝缘层的合理使用寿命而综合分析得出的。当实际使用条件和试验条件不一致时，电动平板车，就应该考虑到两者之间的差别所造成的影响而加以修正。所以，在选择电缆规格时，要考虑两方面的问题：一是如何确定通过电缆的实际工作电流，电动平车，二是确定影响载流量的主要修正系数。
轨道平车在使用的时候离不开电缆卷筒，我们在购买轨道平车之后就要考虑好电缆卷筒的选择。但我们发现，很多人知道轨道平车的选购方法，对于电缆卷筒的挑选却不是非常的了解。今天，小编就为大家来简单的介绍一下这方面的知识吧。
在小型轨道平车上，各厂家都用较窄的缠绕卷筒，其宽度大约是电缆直径的六倍。在这种情况下，如果电缆托轮离缠绕卷筒轴有足够的距离，则不必采用排缆装置，卷筒卷盘表面靠一层螺旋线衬垫起电缆的导向作用。虽然卷绕时没有排缆装置的控制，但由于离引入托轮距离大，而引入角度小，故以后的各层电缆能一根挨着一根地排列。大型轨道平车的运距较长，而且输入功率大，要用横截面和直径较大的供电电缆。这种类型的铲运机必须配备宽卷筒和排缆装置。电缆卷筒的布置有单支承和双支承，传动轴有单轴和双轴等，其受力决定了结构。在进行轨道平车的总体设计时，缠绕半径是一个重要的参数，应考虑轨道平车上的空间位置，兰州电动平车，和动力装置的设计。卷筒设计的另一部分是电能的传输，电能是通过什么结构传递到车体上的。
轨道平车的电缆卷筒就是这样选择的，大家按照上述方法选择，相信大家能够选择到合适的产品。
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