QGB系列气缸，有标准型、带开关型、带阀型、带阀带开关型，均为单杆双作用，两侧缓冲无给油的气缸，还有三种形式的变型气缸。QGB系列为带开关型气缸，缸筒外面装有磁性开关，气动摆动马达，可以任意调节气缸中间行程，使用十分方便。
QGB系列为带阀型气缸，齿轮齿条式摆动马达，由于缸阀一体化，节省接管时间和连接管道，所以安装快速，维护操作方便，体积小，占用系统空间小。带阀气缸有单电控带阀气缸和双电控带阀气缸。带阀气缸采用了小型低功率的电磁先导阀，线圈全塑包覆，安全可靠，密封良好。
单电控带阀气缸有通电时推式和通电时拉式。两种动作方式可随时变换，因阀有互换性，拆开重新变换组装，可改变动作方式。单电控带阀气缸，电磁换向阀无记忆作用，当切断电信号后，气阀复位，气缸随之换向。
双电控带阀气缸为自己保持式，电磁换向阀有记忆作用，当切断电信号后，阀位不变，气缸活塞位置保持不变，系统不受突然断电的干扰。
QGB系列为带阀带开关型气缸，它是带阀型和带开关型气缸的组合。已构成气动自动控制系统。实现了机电一体化和复合集成化。
双伸杆式、返回调整式、伸出调整式属QGB的派生缸，大部分零件通用。双伸杆式可以从两端输出力；返回(或伸出)调整式是在某一端装上限位档圈，摆动马达，实现调整气缸行程的目的。
气缸体 -气缸数量汽缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，液压摆动马达，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
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