QGB系列气缸，有标准型、带开关型、带阀型、带阀带开关型，均为单杆双作用，两侧缓冲无给油的气缸，还有三种形式的变型气缸。QGB系列为带开关型气缸，缸筒外面装有磁性开关，可以任意调节气缸中间行程，使用十分方便。
QGB系列为带阀型气缸，由于缸阀一体化，节省接管时间和连接管道，所以安装快速，维护操作方便，气液转换器采购，体积小，占用系统空间小。带阀气缸有单电控带阀气缸和双电控带阀气缸。带阀气缸采用了小型低功率的电磁先导阀，线圈全塑包覆，安全可靠，优质QY型气液转换器批发，密封良好。
单电控带阀气缸有通电时推式和通电时拉式。两种动作方式可随时变换，因阀有互换性，拆开重新变换组装，可改变动作方式。单电控带阀气缸，电磁换向阀无记忆作用，当切断电信号后，气阀复位，气缸随之换向。
双电控带阀气缸为自己保持式，电磁换向阀有记忆作用，当切断电信号后，阀位不变，气缸活塞位置保持不变，系统不受突然断电的干扰。
QGB系列为带阀带开关型气缸，它是带阀型和带开关型气缸的组合。已构成气动自动控制系统。实现了机电一体化和复合集成化。
双伸杆式、返回调整式、伸出调整式属QGB的派生缸，大部分零件通用。双伸杆式可以从两端输出力；返回(或伸出)调整式是在某一端装上限位档圈，实现调整气缸行程的目的。
导致气缸早期磨损的原因
1.不定期更换机油。机油使用一定时间后，逐渐老化变质，失去润滑作用，同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。
2.发动机起动预热期间供燃油。多缸柴油机在温度低于5℃时，必须经过充分预热后才能向气缸供油，但在预热期间供油，不仅起动困难，而且提早喷入的燃油，QY型气液转换器采购，由于煅烧不完全，气缸积炭增多，加速了气缸的磨损。
3.发动机起动后不经预热就投入作业，因机温过低，马上加大油门，燃烧不完全，气缸积炭增多，加速了气缸磨损。
4.发动机带病作业。如连杆弯曲、扭曲、各配合零件松旷或过紧等。
5.选用润滑油不注意规格。
6.“轰油门”。有些机手在停机前轰几下油门，企图将气缸里的余油燃烧干净，其实适得其反，由于油门忽大忽小，燃油与空气混合不均匀，气液转换器，燃烧不完全，产生积炭多，加速了气缸磨损。
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