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直流液压动力单元/滤器的选择主要根据系统的工作压力、介质的性质、元件等工作条件进行。考虑到结构问题，不可能在所有部件都装上过滤器，根据本设计的系统，最后决定只在装置的回油路安装回油过滤器。
小型液压动力单元制造厂家/泵组布置在邮箱之上的布置方式成为上置式。上置式布置方式按电动机的摆放位置又可分为立式和卧式。当电动机立式安装，液压泵置于邮箱内时，称为立式液压动力源。
1、电机不转，检查连接线路的准确性。
2、电机启动，油缸不上升或上升不稳
（1）油缸内油面过低，登车桥动力单元生产，加油到规定的油位；
（2）油液的粘度过大或过小，使用推荐液压油；
（4）吸油管不密封或漏气，查出漏气，不密封处并进行修理或换吸油管；
（6）副手动电磁阀应急按钮打开，登车桥动力单元厂家，合上应急按钮；
（7）电磁阀通电，登车桥动力单元，导致油从电磁阀里卸荷，检查电气线路；
（8）电机旋转反向，检查重新连接；
（9）溢流阀未正确安装到位，或调压未调好，检查并重新设定压力；
（10）联轴器未安装到位，或选择不当，检查重新安装或更换；
（11）齿轮泵出油处O型圈被激坏，拆下齿轮泵检查并更换该O型圈。
3、卸荷时油缸不下降或下降不稳
液压单元油泵向系统供油，自动保持系统额定压力，通过控制阀的闭锁，实现阀门在任意位置下的保位功能；在工作状态下，液压执行器受控于电磁阀，系统指令信号使电磁阀动作，控制油压和蓄能器的能量释放，进而控制油缸滑阀，通过机械传动机构驱动阀门，实施快速关闭、正常启闭和试验控制。高压油缸可固定在阀杆上，也可直接作为执行机构用。多余的液压油则返回液压油站，这样管路系统用一根进油管一根回油管就可控制几个平行连接的阀门。这种具有特殊驱动技术的液压站用来控制主蒸汽阀和汽轮机旁路系统的执行器动作。动力单元专为各种应用状况优化设计，例如可以应用于严酷环境中卡车运行，或者长时间用于重物搬运工况，以及其他需要高性能和高质量产品的场合。
由此而产生了一个极为多元万能的平台，8米登车桥动力单元，使用标准元件，能够应对市场所需求的大多数应用工况，是客户液压元件的库存降到小程度，同时也大大降低了非标设计的工作量。
液压动力单元也使特殊应用更具成本优势。
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