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液压站的油箱形式
1)普通钢板：箱体采用5MM-6MM钢板焊接，面板采用10-12MM钢板，若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。2)不锈钢板：箱体选用304不锈钢板，厚度2-3MM，面板采用304不锈钢板厚度3-5MM，液压泵站控制，承重部位增加加强筋。3)普通钢板油箱内部防锈处理较难实现，铁锈进入油循环系统会造成很多故障，采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。
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新型油箱与普通油箱的徘徊选择
在我的思想观念里液压系统的油箱就相当于人体的腹部，是人体的重要的组成部分，它起着储存消耗食物，为身体提供能量，新品液压泵站，维持体内正常温度的作用。液压系统的油箱也一样。担负着储存工作介质，维持液压系统工作温度，分离空气中混入的空气和沉淀物的重任。可见油箱是多么的重要。
从油箱的作用上看油箱的散热功能不可小觑，这也正是徘徊选择新型油箱与普通油箱的问题所在，现在市面上有一种环保型油箱，它的设计理念就是在传统液压油箱的四个侧面，分别加上若干个可以进行90°旋转的叶片，并且在上下两面焊接一定长度的盖板。当液压系统运行时，并且叶片处于打开状态时，油箱处于散热状态。当叶片完全闭合时，型钢液压泵站，叶片与盖板可形成密闭空腔，此时油箱处于保温状态。它的散热能力就是靠油箱叶片打开的角度进行调整，打开的角度越大，济南液压泵站，散热的能力就会越强。当叶片泵处于闭合状态时，油箱起保温作用。实验证明，它的散热系统要比普通的散热系统高出近四个点呢!但是他的致命缺点就是造价高，这也正是许多液压系统厂家徘徊选择的真正原因。
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所谓液压站就是：由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连，液压系统既可实现各种规定的动作。
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