发动机气缸体行业将加速优胜劣汰进程
据CATARC统计显示，中国汽车发动机气缸体的生产规模在2007年为68.6万个，比2006年减少了73.6%，主要原因在于各汽车制造商加快了自产气缸体、气缸盖等发动机主要零部件的步伐。然而，CQ2日本标准薄型气缸，从2009年4月-12月份，国内外采购商通过盖世汽车网平台采购气缸体、气缸盖及汽缸套的情况来看，其采购频次并未明显减少，而是总体上呈现出上升的趋势。12月份，国内外采购商借盖世汽车网平台采购汽缸套项目达102频次，CQ2日标薄型气缸，比4月份的增长了近5倍。由于气缸盖易损坏、售后市场需求量大等特性，气缸盖的采购量远远超过气缸体和汽缸套。
在2008年下半年全球汽车产业步入发展低谷的背景下，对于积极追求降低成本、减少设备投资的汽车及发动机制造商来说，从外采购气缸体时将目标集中于能够体现规模效应的独立系制造商，CQ2系列日标薄型气缸，气缸体行业势必面临优胜劣汰的竞争。
气缸是自动化工业的常备工作部件，作为应用广泛的机械部件，它的工作环境有没有什么要求？
1）气缸的一般工作条件是：周围环境及介质温度5～600，工作压力0.4～0.6Mpa（表压）。超出此范围时，应考虑使用特殊密封材料及十分干燥的空气。
2）安装前应在1.5倍的工作压力下试压，CQ2日标薄型气缸选购，不允许有泄漏。
3）在整个工作行程中负载变化较大时，应使用有足够出力余量的气缸。
4）不使用满行程工作，特别在活塞伸出时．以避免撞击损坏零件。
5）注意合理润滑，除无油润滑气缸外应正确设置和调整油雾器，否则将严重影响气缸的运动性能甚至不能工作。
6）气缸使用时必须注意活塞杆强度问题。由于活塞杆头部的螺纹受冲击而遭受破坏，大多数场合活塞杆承受的是推力负载，必须考虑细长杆的压杆稳定性和气缸水平安装时活塞杆伸出因自重而引起活塞杆头部下垂的问题。安装时还要注意受力方向，活塞杆不允许承受径向载荷。
7）活塞杆头部连接处，在大惯性负载运动停止时，往往伴随着冲击，由于冲击作用而容易引起活塞杆头部遭受破坏。因此，在使用时应检查负载的惯性力，设置负载停止的阻挡装置和缓冲装置，以及消除活塞杆上承受的不合理的作用力。
CQ2日标薄型气缸、CQ2日本标准薄型气缸、华荣气动液压由天津市华荣气动液压成套设备有限公司提供。行路致远，砥砺前行。天津市华荣气动液压成套设备有限公司（www.tj-huarong.com）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为气动工具较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!
