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怎样选择液压系统管路
液压系统，根据液压控制元件的连接形式，可分为集成式液压系统和分散式液压系统，无论哪种形式，升降机动力单元厂家，欲连接成液压系统都需要通过流体连接件连接起来。下面就由济南科泰液压帮您介绍怎样选择液压系统的管路。
流体连接件中，接头一般直接与集成块或液压元件相连接，工作量主要体现在管路的连接上，所以液压系统管路的选择是否合理，安装是否正确，清洗是否干净，对液压系统的工作性能有很大影响。
在选择管路时，应根据液压系统的压力，流量以及工作介质，4L升降机动力单元，使用环境和元件及管接头的要求，来选择适当材质，是需要选用胶管还是钢管，钢管需要选择普通碳钢还是不锈钢。其次要根据流量和耐压要求选内径和形式，软管分为钢丝编织和缠绕，不同的层数对应不同的耐压，钢管则是壁厚，内径的选取，如果为硬管，则根据内径和压力选择壁厚，如果是软管，只需要确定内径和耐压值，6L升降机动力单元，不需要选择外径。还有是选择接头形式，是直接接头还是45度或者90度的弯头。
要求管道需要具有足够的强度，内壁光滑，清洁，无砂，无锈蚀，无氧化铁皮等缺陷，并且配管时应考虑管路的整齐美观以及液压系统安装，使用和维护工作的方便性。管路的长度应尽可能短，这样可减少液压系统压力损失，延时，振动等现象。
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液压系统的“三胞胎”
在一台完整的液压设备里，液压缸、液压泵、液压站是不能少的，并且它们也是不能分开的。他们就像一个大家庭里的三个孩子一样，谁都离不开谁，他们的质量和性能决定这整个液压设备的工作效率和寿命。但是他们相互之间总还是有区别的，并且它们也发挥着不同的作用。下面就由济南科泰教您怎样辨别它们。
液压站，一个独立的液压装置。它是为一个外部系统提供液压的动力源。液压站与主机上的油缸或油马达用油管相连，按逐级要求供油，并控制液压油流的方向、压力和流量。即可实现各种规定的动作和工作循环。
液压泵，一个动力元件。工作原理就是“两能转化”即原动机的机械能转换成液体的压力能。
液压缸，扬州升降机动力单元，液压系统内的一种执行机构，它是将液压动力转换为往复直线运动或者摆线运动，以此来完成某些动作要求。他可以按三种形式分类：按供油方向有单作用缸和双作用缸两种;按机构形式分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸和伸缩缸;按特殊用途分为串联缸、增压缸、增速缸、步进缸等。
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