传统的液压设备：
( 1) 效率较低。电动机、液压泵、油箱等独立部件多处连接使液压动力单元结构复杂，能量转换和动力传递环节较多，8L冲床液压设备，易产生机械摩擦损失、管路压力损失及泄漏损失等。
( 2) 易出现外泄漏。液压泵与油箱之间的多处管路连接部位以及液压泵轴伸处的密封在长期工作条件下使密封装置腐化和磨损从而产生外泄漏，造成环境污染和管理维护不便。
( 3) 易出现气穴噪声和振动。离散式动力单元中电动机和液压泵靠联轴器连接，其同轴度不能得到保证，4L冲床液压设备，工作过程中易产生机械振动和噪声; 复杂的管路连接造成流体阻力增加，冲床液压设备，极易产生局部负压而引起气泡析出，从而产生气穴噪声和振动］。传统的液压动力单元的噪声控制往往以独立的电动机和液压泵为研究对象，降噪空间已不大、进一步降噪的难度很大，并且整体的降噪效果也不很明显。
( 4) 液压泵和电动机等壳体类零件成形工艺复杂。液压泵、电动机均为独立元件，壳体结构复杂，且需要分别铸造，增加了铸造和加工成本，同时也增加铸造过程中碳排放量。
液压动力单元传动：液压系统结构的内部是装有一些基本的压力杠杆部件的，这些部件在出现下压的时候连接的小油缸就会进行输送压力油工作，这样机械能就能够很好的转换成压力能，提供设备最基本的动力来源。输出的油液经过一系列的操作就会推动内部的活塞活动，这样就实现了将压力转化成动力。整个液压动力系统的工作也就基本上完成了。
当然这整个工作过程是离不开液压动力单元的支持，如果没有这些基本的动力单元组成，肯定是会给工业生产带来很大的困扰，并且人们的工业生产效率也会大量的降低，这样是十分不利于工业的生产，也不利于人们的经济水平增长，因此必须重视液压动力单元在整个液压系统中的作用。
电动液压动力单元简介：
电动液压动力单元是液压系统的“心脏”。目前，以电动机为原动机的液压动力单元多为离散式结构，其由电动机、联轴器、液压泵和油箱这些独立部件连接而成，存在结构复杂、效率较低、噪声大、有潜在外泄漏途径等问题。近年来，电动液压动力单元的一体化受到了越来越广泛的重视和发展。
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