合金渗碳钢
1. 用途
主要用于制造汽车、拖拉机中的变速齿轮，内燃机上的凸轮轴、活塞销等机器零件。这类零件在工作中遭受强烈的摩擦磨损，同时又承受较大的交变载荷，特别是冲击载荷。
2. 性能要求
(1) 表面渗碳层硬度高，以保证优异的耐磨性和接触疲劳抗力，同时具有适当的塑性和韧性。
(2) 心部具有高的韧性和足够高的强度。心部韧性不足时，在冲击载荷或过载作用下容易断裂；强度不足时，则较脆的渗碳层易碎裂、剥落。
(3) 有良好的热处理工艺性能 在高的渗碳温度（900℃～950℃）下，奥氏体晶粒不易长大，并有良好的淬透性。
合金元素对过冷奥氏体分解转变的影响
除Co外， 几乎所有合金元素都增大过冷奥氏体的稳定性， 推迟珠光体类型组织的转变， 使C曲线右移， 即提高钢的淬透性。常用提高淬透性的元素有：Mo、Mn、Cr、Ni、Si、B等。必须指出， 加入的合金元素， 只有完全溶于奥氏体时， 才能提高淬透性。如果未完全溶解， 则碳化物会成为珠光体的核心， 反而降低钢的淬透性。另外， 两种或多种合金元素的同时加入(如， 铬锰钢、铬镍钢等)， 比单个元素对淬透性的影响要强得多。
除Co、Al外，20crmo中厚板， 多数合金元素都使Ms和Mf点下降。其作用大小的次序是：Mn、Cr、Ni、Mo、W、Si。其中Mn的作用最强， Si实际上无影响。Ms和Mf点的下降， 使淬火后钢中残余奥氏体量增多。残余奥氏体量过多时，可进行冷处理(冷至Mf点以下)，20crmo中厚板供应， 以使其转变为马氏体; 或进行多次回火， 这时残余奥氏体因析出合金碳化物会使Ms、Mf点上升， 并在冷却过程中转变为马氏体或贝氏体(即发生所谓二次淬火)。
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