液压动力单元简介：在设计小型液压动力单元中积累的经验和长期致力于满足客户的工程要求的研究成果，为我们开发UP100动力单元提供了重要的技术支持：
——大的柔性化设计，允许在5种基本回路的基础上，升降机动力单元，扩展出许多不同的回路
——生产的产品更经济，其源于新技术的利用和与各主要液压元器件制造商在阀安装孔上的统一
——产品质量稳定，源于从材料到制造的综合控制
——紧凑的结构形式，4L升降机动力单元，其源于所涉及空间和所选用的元器件的详细分析
图示举例说明了该UP100单元的大量典型应用实例。
该UP100单元被广泛应用于工厂的原材料操作设备中。铲车便是一例，其中，该单元在结构上紧凑的优势得到了大发挥。
关于机动性设备中液压动力的需求问题，为该单元提供了更大的应用空间：举升平台和操作比较高和大的目标用的设备。
传统的液压设备：
( 1) 效率较低。电动机、液压泵、油箱等独立部件多处连接使液压动力单元结构复杂，能量转换和动力传递环节较多，易产生机械摩擦损失、管路压力损失及泄漏损失等。
( 2) 易出现外泄漏。液压泵与油箱之间的多处管路连接部位以及液压泵轴伸处的密封在长期工作条件下使密封装置腐化和磨损从而产生外泄漏，造成环境污染和管理维护不便。
( 3) 易出现气穴噪声和振动。离散式动力单元中电动机和液压泵靠联轴器连接，其同轴度不能得到保证，工作过程中易产生机械振动和噪声; 复杂的管路连接造成流体阻力增加，极易产生局部负压而引起气泡析出，从而产生气穴噪声和振动］。传统的液压动力单元的噪声控制往往以独立的电动机和液压泵为研究对象，降噪空间已不大、进一步降噪的难度很大，并且整体的降噪效果也不很明显。
( 4) 液压泵和电动机等壳体类零件成形工艺复杂。液压泵、电动机均为独立元件，6L升降机动力单元，壳体结构复杂，且需要分别铸造，增加了铸造和加工成本，同时也增加铸造过程中碳排放量。
1、电机不转，检查连接线路的准确性。
2、电机启动，油缸不上升或上升不稳
（1）油缸内油面过低，加油到规定的油位；
（2）油液的粘度过大或过小，使用推荐液压油；
（3）吸油滤网堵塞，清洗或更换滤网；
（4）吸油管不密封或漏气，查出漏气，不密封处并进行修理或换吸油管；
（5）电磁阀或手动阀没有闭合，清洗电磁阀、手动阀或更换；
（6）副手动电磁阀应急按钮打开，合上应急按钮；
（7）电磁阀通电，导致油从电磁阀里卸荷，检查电气线路；
（8）电机旋转反向，检查重新连接；
（9）溢流阀未正确安装到位，升降机动力单元价格，或调压未调好，检查并重新设定压力；
（10）联轴器未安装到位，或选择不当，检查重新安装或更换；
（11）齿轮泵出油处O型圈被激坏，拆下齿轮泵检查并更换该O型圈。
3、卸荷时油缸不下降或下降不稳
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