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液压体系穴蚀
我们都知道机械液压元件精度高，运动空间相对较小，可能会出现穴蚀现象。产生穴蚀后会导致配合表面变黑甚至出现小坑使闽芯卡住，压力失调。较严重时就会出啊先较深的不规则的凹点，情形更严重杠铜套就会被穿透，使机体内的冷却液体进人气缸。就会发生严重事故。当穴蚀与其他型式的侵蚀联互助用时，毁坏速率就会成倍甚至几十倍地增加。接下来就由济南科泰液压帮您介绍一下造成液压体系穴蚀的因素有哪些和解决的办法。
影响液压体系穴蚀的因素
油液的因素：
(1)油液的质量差，升降机动力单元设计，易于汽化并形成泡沫，就容易惹起穴蚀。
(2)油位过高或过低。油位过高，油液受机器搅拌而易使气体溶在油液内;油位过低，机械泵易吸入空气招致循环油液流量不足，加大了油液中空气或水形成气泡的机率。
(3)油液过热。油温过高，油液易汽化，水分蒸发，泡沫与空气泡增多，穴蚀征象增加。
(4)油液压力的变迁频率高。压力变迁的频率直接影响空气泡的形成与破碎速率，压力变迁频率高的部位，穴蚀速率快。
(5)空气和水分侵入油液。侵人油液体系的空气和水分愈多，发生穴蚀的规模愈广。空气侵人的渠道首要是泵的吸油口及管接头处因密封不严，招致空气进人体系。水分侵人的首要渠道是怕冷却器内漏。
(6)冷却水质量欠安。当冷却水中含有侵蚀介质(如酸根离子)时，会形成侵蚀与穴蚀的联互助用，加快穴蚀速率。
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液压系统的“三胞胎”
在一台完整的液压设备里，液压缸、液压泵、液压站是不能少的，并且它们也是不能分开的。他们就像一个大家庭里的三个孩子一样，谁都离不开谁，他们的质量和性能决定这整个液压设备的工作效率和寿命。但是他们相互之间总还是有区别的，并且它们也发挥着不同的作用。下面就由济南科泰教您怎样辨别它们。
液压站，一个独立的液压装置。它是为一个外部系统提供液压的动力源。液压站与主机上的油缸或油马达用油管相连，按逐级要求供油，并控制液压油流的方向、压力和流量。即可实现各种规定的动作和工作循环。
液压泵，一个动力元件。工作原理就是“两能转化”即原动机的机械能转换成液体的压力能。
液压缸，液压系统内的一种执行机构，它是将液压动力转换为往复直线运动或者摆线运动，以此来完成某些动作要求。他可以按三种形式分类：按供油方向有单作用缸和双作用缸两种;按机构形式分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸和伸缩缸;按特殊用途分为串联缸、增压缸、增速缸、步进缸等。
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科泰成功解决升降平台液压反弹问题
油缸和油管以及液压油由于本身存在一定的压缩比，8L升降机动力单元，所以在使用过程中会出现承重压缩，不载重反弹情况，鉴于这种情况在升降平台使用过程中出现概率较高，科泰刘总在总结经验基础上设计研发生产了一款专门针对这个情况的油路块，来将升降平台液压载重反弹情况解决，这一升降平台‘癌症’问题得以解决，日前济阳升降平台之乡的多家厂家在更换完该产品后，纷纷表示效果很好，将多年的癌症彻底解决了。
这套系统的主要工作原理已经申报专利，这是科泰的一大进步，也能从分的反应出我们自己的实力。该情况存在多年，一直以来都没有得到有效的解决，升降机动力单元现货，无论是更换更好的液压油，还是在机械上面做改进，始终没有有效地解决方法，鄂州升降机动力单元，该地区多家液压设备生产厂家对此也是一筹莫展，十年多时间里，没能研发解决的问题被我们攻克了。这一技术难题的解决不但成功的帮助以前的平台厂家挽回了很大一部分损失，也为以后出现该情况时有了最及时有效的解决方案。
科泰的专业在液压升降机械圈子内得到了一定的认可，这是我们专注的结果，我们只做我们最专业的工作，以便更好更优质的服务客户。
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