气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上，产生很大的热应力和热变形。所以气缸的质量非常的重要，也间接关系着车主的生命安全。气缸厂家的产品是汽车发动机的主要元件，所以它的好坏直接影响着一个汽车的功率，这也是判断汽车好坏的标准。所以我们选购的时候，一定要选质量高的、合格的。
气缸依据负载力的大小来确定气缸输出时的拉力及推力。一般都是按照外载荷理论平衡条件需要的气缸作用力，根据的是不同速度选择不相同的负载率，这样会使得气缸的输出力会有余量。如果缸径过小，输出力度会不够，缸径过大，设备就会变得泵中，成本价也相应提高，而且增加了耗气量，浪费能源。在夹具设计的时候，就应该尽可能的采用扩力机构，以便减小气缸的外形尺寸。
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预防气缸早期磨损的措施
（1）新的或大修后的柴油机必须经过严格的磨合试运转后才能正式投入作业。
（2）定期检查保养空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器，使之处于良好的技术状态下工作，这是防止尘埃杂质由空气、燃油和机油通道中进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施。
（3）定期更换油底壳机油，MB型摆动马达，加入的机油必须符合说明书的要求。更换油底壳机油时，应仔细清洗油底壳及润滑油路，其方法是先放尽变质机油，用相同数量的干净柴油，摆动马达，倒入油底壳，起动发动机，怠速运转3—5分钟后，放尽清洗柴油，然后揩净油底壳，MBY型液压摆动马达，同时清洗机油滤清器，最后加入规定份量的机油。
（4）严禁先起动后加水，否则易使气缸骤冷而裂损。
（5）经常保持发动机正常工作温度，QY型气液转换器，过高则机油稀释，润滑条件恶化；过低则产生酸性腐蚀，引起麻点剥落。一般适宜的工作温度为70—80℃，蒸发式发动机可稍高些。
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