奔驰GL450的车厢就是这样内敛而平和，不妨转过头细看一下中控台，各种关于底盘悬挂和驱动系统的功能按键都融入到音响和空调面板上，加版奔驰GL450，并刻意独立安排一个“越野”区域。但没有用上一些偏向粗犷的机械感的造型，一切都是那样的简洁自然，一不小心甚至没发现避震可以在SPORT和COMFORT之间切换，或者这就是作为一个豪华品牌的气度吧。
除了舒服、贴身之外，真想不到该怎样去介绍GL450的前排座椅，因为不单只上下前后，加版奔驰GL450什么价格，而是整张座椅的造型压根就可以为不同的驾驶者“度身定制”。椅背两侧腰托可以电动调节、坐垫大腿两侧可以电动调节、坐垫长度也可以电动调节，还找不到合适位置的话就只能怪自己了。事实上就连看上去普普通通的头枕也暗藏玄机，碰撞发生时能够主动缓冲头部的力度，从而减轻颈部的伤害。
呵呵，这样说不是想要把奔驰工程师们气个半死，加版奔驰GL450好吗，事实上却是对他们的由衷敬佩。GL450在滚滚车流之中当然算不上灵活，但肯定称得上爽快。不少大型SUV在拐弯或者变线的时候，多少会让人感觉庞大的车身游离于四个轮子之上，但GL450的整体感却是这样的出色。就算一不小心方向盘打急了，切线的动作太快了，又或者在圆环型匝道上面的速度太高了，也会让你感觉车身一直都在双手的掌控之下，加版奔驰GL450怎么样，而不是那种轻浮的不安。
正如内饰部分提过，GL450的车厢为用家营造了非常轿车化的驾驶氛围，而当它正式走起来之后，哪怕是在拥挤的北京市区，也会让你不自觉的默念：所谓的全尺寸SUV也就这回事而已。
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