气动执行元件结构简单、安装维护简单、轻便。介质为空气，较之液压介质来说不易燃烧，所以使用安全。 气动执行元件气源处理适用于冶金机电、建筑机械、运输设备、家电、轻工、机床、医疗等行业自动化生产，下面介绍下气动元件使用及维护方法。
1.工作介质要使用洁净干燥的压缩空气，摆动马达，并将配管内空气充分吹净以防杂质带入系统内引起缸、阀动作不良，需要润滑的要在配管系统中加油雾器，建议使用的润滑油为透明1号油；
3.要经常检查各种气动执行元件的运行情况，检查连接紧固螺钉是否松动？气动元件的密封处是否有损坏泄露现象？发现问题及时处理；
4. 系统正常运行后，要定期检查空气过滤器、油雾器的工作情况，及时放水（自动排水的除外）、加油；
5.气动元件检修完成重新装配时，必须将零部件清洗干净，不能将杂质等带入系统内部。
6.维护保养时，务必事前关闭气源，摆动油缸，并将管路系统中的压缩空气排空后方可进行维修作业，以防止事故发生。
气动技术应用面的扩大是气动工业发展的标志。气动执行元件的应用主要为两个方面：维修、配套。我国气动行业已经达到了一定的规模与技术水平，但是与先进的技术相比，还有待于提升与加强。
气缸体 -气缸排列方式现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种
(1) 直列式 发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。 例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。
(2) V型 气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，摆动油缸供应商，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
(3) 对置式 气缸排成两列，齿轮齿条式摆动马达，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
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