发动机气缸体行业将加速优胜劣汰进程
据CATARC统计显示，QZ型气动振动器厂，中国汽车发动机气缸体的生产规模在2007年为68.6万个，比2006年减少了73.6%，主要原因在于各汽车制造商加快了自产气缸体、气缸盖等发动机主要零部件的步伐。然而，从2009年4月-12月份，气动振动器厂，国内外采购商通过盖世汽车网平台采购气缸体、气缸盖及汽缸套的情况来看，其采购频次并未明显减少，而是总体上呈现出上升的趋势。12月份，国内外采购商借盖世汽车网平台采购汽缸套项目达102频次，QZ型气动振动器，比4月份的增长了近5倍。由于气缸盖易损坏、售后市场需求量大等特性，气动振动器，气缸盖的采购量远远超过气缸体和汽缸套。
在2008年下半年全球汽车产业步入发展低谷的背景下，对于积极追求降低成本、减少设备投资的汽车及发动机制造商来说，从外采购气缸体时将目标集中于能够体现规模效应的独立系制造商，气缸体行业势必面临优胜劣汰的竞争。
标准气缸是指气缸的功能和规格示普遍使用的、结构容易制造的、普通厂商通常作为通用产品供应市场的气缸。如符合国际标准ISO6430、ISO6431或ISO6432的普通气缸。符合我国标准GB8103-87（即ISO6431）、德国标准DIN ISO6431等气缸都是标准气缸。
气缸的主要参数
①气缸的缸筒内径D（简称缸径）
②活塞行程L
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