发动机部件中以气缸体最重，体积较大。它是将发动机各机构、各系统组装成一体的基本部件。气缸体内有几个圆柱形空筒，气液增压缸，那是活塞运动的空间，称之为气缸。有几个空筒就叫有几缸。一般有四个的就叫4缸发动机。当然还有更多的，如6缸、8缸甚至12缸的。缸数愈多，发动机的劲头愈大。但是，让活塞在气缸内和缸筒全面接触，它的运动阻力还是不小的。为了减少相互接触的面积，气液增压缸价格，于是在活塞上套上几道活塞环。让活塞环和缸筒壁接触，气液增压缸，这就大大地减少了活塞运动的阻力。一般的活塞上有不止一道的活塞环，其中有气环和油环两类。
由于缸筒表面经常和高温高压的燃烧气相接触，又有活塞在其上作高速往复运动，因此制造筒的材质必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。为了满足这些要求，一般采用加入少量镍、钼、铬、磷等合金元素的优质合金铸铁，并经珩磨加工，获得粗糙度、形状和尺寸精度很高的工作表面。
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单作用双作用活塞式，是指其中一个方向的运动用油压实现，返回时靠自重或弹簧等外力，这种双作用活塞式的两个腔只有一端有油，另一端则与空气接触。双作用活塞式就是两个腔都有油，气液增压缸生产厂，两个方向的动作都要靠油压来实现。
双作用活塞式是能由活塞的两侧输进压力油的双作用活塞式。双作用活塞，执行器是液压运动系统的主要的输出设备，固然在大小、类型和设计结构上各有不同，通常这部分也是最能被观察到的部分。这些执行器将液体压力转换成快速的、可控的线性运动或力，从而驱动负载。
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