汽车喷漆中的干磨与水磨优势对比
汽车在行驶过程中，日晒、雨淋、酸雨腐蚀、洗车和行驶过程中的碰撞等都可能造成漆面氧化、破损，进而锈蚀汽车金属层。汽车漆面是一辆汽车的门面， 汽车塑胶漆，漆面的修补需要将旧漆膜除掉再进行补土、打磨等环节，才能进行补漆的操作。
在喷漆工序中， 汽车塑胶漆厂家，修复的车体表面的打磨工艺很重要，如果处理不好，漆面表面摸起来粗糙不平，严重影响喷漆效果， 汽车塑胶漆选购，有时还要返修，费时费力。
水磨 费力费时质量不稳，利用水和水砂纸为主进行打磨，需要很大的劳动量，且打磨质量由工人的操作经验和技术水平决定，质量良莠不齐。在后期涂刮原子灰填时，水磨容易导致涂层脱略、漆面起泡等技术问题。
干磨 节省工序，污染无尘。干磨使用气动或电动工具，一边打磨一边使用一体化吸尘系统把灰尘吸到集尘桶的集尘袋内，统一收集起来。干磨的好处是使用机器打磨，漆面处理效果比人工打磨质量有保障。干磨工艺不需要用水，不用担心水对车漆表面和车面金属的影响。
为了得到优质的涂装底层，汽车漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为汽车漆前表面处理。汽车漆前表面处理是涂装工艺的基础， 汽车塑胶漆哪家好，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理和磷化处理二部分。
1、用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320～400目砂纸先打磨，然后再用有机溶剂清洗除去脱模剂；车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
2、对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
3、 磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。 采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1～3g/m2，膜厚1～2μm，结晶粒度1～10μm，可采用低温25～35℃或中温50～70℃进行磷化。
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