气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上，产生很大的热应力和热变形。所以气缸的质量非常的重要，也间接关系着车主的生命安全。气缸厂家的产品是汽车发动机的主要元件，所以它的好坏直接影响着一个汽车的功率，这也是判断汽车好坏的标准。所以我们选购的时候，一定要选质量高的、合格的。
气缸依据负载力的大小来确定气缸输出时的拉力及推力。一般都是按照外载荷理论平衡条件需要的气缸作用力，根据的是不同速度选择不相同的负载率，这样会使得气缸的输出力会有余量。如果缸径过小，输出力度会不够，缸径过大，设备就会变得泵中，成本价也相应提高，而且增加了耗气量，浪费能源。在夹具设计的时候，就应该尽可能的采用扩力机构，手动多路阀，以便减小气缸的外形尺寸。
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导致气缸早期磨损的原因
1.不定期更换机油。机油使用一定时间后，逐渐老化变质，失去润滑作用，手动多路阀厂家，同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。
2.发动机起动预热期间供燃油。多缸柴油机在温度低于5℃时，必须经过充分预热后才能向气缸供油，但在预热期间供油，不仅起动困难，而且提早喷入的燃油，由于煅烧不完全，多路阀，气缸积炭增多，加速了气缸的磨损。
3.发动机起动后不经预热就投入作业，因机温过低，马上加大油门，燃烧不完全，气缸积炭增多，加速了气缸磨损。
4.发动机带病作业。如连杆弯曲、扭曲、各配合零件松旷或过紧等。
5.选用润滑油不注意规格。
6.“轰油门”。有些机手在停机前轰几下油门，企图将气缸里的余油燃烧干净，其实适得其反，由于油门忽大忽小，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，产生积炭多，加速了气缸磨损。
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