瓶体材料的安全问题
对于钢质气瓶，要求钢的纯净度好，韧性高，延伸性能好，钢的表面质量好。如果选用的钢断裂韧性很高，临界裂纹尺寸大于壁厚，使用中，即使发生裂纹扩展，裂纹穿透壁厚仍达不到临界裂纹尺寸，只会发生泄漏而不会发生因裂纹达到临界尺寸引起的即“只漏不爆”。
因此气瓶制造厂不单对钢厂提出用于钢质气瓶的钢号和相应制造、验收技术标准要求，而且还应对钢中有害杂质元素(如S、P、O)含量、钢的表面质量和力学性能指标提出严格控制要求。如将硫、磷含量限制在0. 01 %；提高钢交的δ5和Akv指标，压缩天然气价格，将δ5提高到不小于18 %;要求钢表面不得有任何气泡、裂纹、结疤、折叠、分层、夹杂；表面光洁，不得有任何麻点和凹坑，表面不得进行修补；适当降低含碳量，如选用30CrMo等材料，朝阳压缩天然气，将材料热处理后的实际大抗拉强度值控制在不大880 MPa ，对于经调质处理的材料，屈服应力的大保证值不得大于小抗拉强度的85 %，屈服应力实测值和抗拉强度实测值之比不得大于92 %。
2008年，我国压缩天燃气的进口量为98.5万吨，约等于13亿立方米，对外依存度仅为1.7%。然而，由于我国的压缩天燃气资源相对世界平均水平要低很多，逐步夸大压缩天燃气进口是我们当然的选择。目前，我国扩大压缩天燃气进口的途径主要有两条，一是通过与俄罗斯、土库曼斯坦等国家建立跨境管道输送进口；二是进口。其中，一条途径的主要困难就是确定价格，而第二条途径需要建设一定数量的接气站保障运输安全。
当然，由于现阶段我国天然气的进口比例还很低，定价的原则还是应该更多地考虑国内因素。尽管我国的压缩天燃气定价机制改革还存在问题，但是，压缩天然气密度，由于进口起源的快速增长，前景依然可观。
CNG 加气站
CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，压缩天然气哪有卖，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。目前较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站。
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