京津保核心区一小时通勤圈形成
每周五下午下班前，李铭都会检查一下口袋里的京津一卡通和高铁银通卡，走出位于天津经济技术开发区MSD的办公大楼。“每次回家只需要一个半小时的路程，比在北京上班还快”，公司落户天津以来，李铭已逐渐将京津城际时刻表烂熟于心。
交通是协调发展的基础和支撑，三年来，天津市着眼于交通先行，加快区域性铁路、公路、海空港等基础性设施建设。2014年8月，天津与河北共同成立港口联合投资公司，共同制定津冀海港港口群及输运体系的改善方案。2015年，天津围挡，三地成立京津冀城际铁路投资公司，京津城际延伸线建成通车，从北京南站到天津滨海新区中心商务区的于家堡站只需要56分钟；津保铁路通车，天津到保定只要40多分钟，京津保核心区一小时通勤圈初步形成。随着京秦高速公路天津段的建成，省市之间的一批“断头路”和“瓶颈路”被打通。
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1.建设工程工地四周应按规定设置连续、密闭的围栏；建造多层、高层建筑的还应设置安全防护设施。在市区主要路段和市容景观道路及机场、码头、车站广场设置的围栏其高度不得低于2.5m，在其他路段设置的围栏，其高度不得低于1.8m。
2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在经批准临时占用的区域，天津围挡板，应严格按批准的占地范围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备，天津西青围挡板，临时区域四周应设置高于1m的围栏。
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