预防气缸早期磨损的措施
1.严禁轰油门。轰油门不仅引起连杆、曲轴变形，液控多路阀，甚至曲轴折断，而且燃烧不完全。
2.严禁带病作业。应加强维护，及时检修，如保持活塞环开口间隙符合规定，不使用不符合要求的活塞环，以减少气缸积炭；按发动机装配工序检查活塞“偏缸”，叉车用多路阀，如不符合规定，应及时查明原因予以排除；定期检查高速气门间隙与供油提前角，使燃油与空气混合均匀，燃烧正常，多路阀，减少积炭；连杆、曲轴发生弯曲和扭曲时，应及时校正，并保证曲轴的轴向间隙符合技术要求。
3.作业时不允许突变油门，如因工作负荷改变需改变油门时，也应缓慢进行。
4.树立清洁意识。保养维护时，就注意保持人身、工具及零件的清洁，以免把铁屑、泥砂等磨粒带入气缸而使气缸产生早期磨损
气缸现场使用条件下千变万化，但下述基本点仍须注意:
1、气缸安装使用前，应先检查气缸在运输过程中是否损坏，连接部件是否松动，然后再安装使用。
2、安装时，气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。
3、无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。
4、气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪在进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。
5、首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，最后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其最终速度又不致撞击缸盖为宜。
6、气缸安装完毕后，在工作压力范围内，无负载情况下运行2-3次，检查气缸是否正常工作。
7、若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，气动振动器，应将缓冲调节阀调至阻尼较小位置，气缸正常工作后，再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。
8、采用CA、CB、TA、TB、TC型安装型式的气缸时，应定期在安装结合部位加润滑油。
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