新款雷克萨斯LX570大的变化则在于前脸，纺锤形的水箱格栅样式与新GS有几分神似，整体性和攻击性更强，16款雷克萨斯，这或将是未来雷克萨斯全新的家族化前脸。 前大灯的形状虽然并没有什么变化，但是灯罩的内部却有所升级。
转向灯的位置由下方转移到了上方，远光灯也增加了透镜。此外，LED日间行车灯的加入不仅为新车增添了时尚感，也让车辆在白天行驶时变得更加醒目，LED日间行车灯在欧洲已被列为车辆出厂时必备的一项配置。新LX570的前雾灯周围采用了更多硬朗的线条，相比之前更加霸气。
另外，还有一个细微之处恐怕您还没有注意，2013款LX570前雷达探头的位置也被转移到了前雾灯的下方，如此看来高度降低了不少，有助于探测到更低的障碍物。当然除了左右两个传感器之外，LX570还配备了前摄像头来辅助驾驶者观察前方路面情况。
天津平行路捷汽车贸易有限公司提醒您，在日常行驶中，你不用为整体桥悬架的舒适性担心，新LX570也会让你觉得足够舒适，悬架系统的减震能力非常出色，16款雷克萨斯直营，可以轻松抚平路面可能带给你的“创伤”。简单说来，新LX570的减震舒适性，绝不会比你所乘坐过的轿车差。越野性能是新LX570的核心优势，“非承载式车身”、“托森中央差速器”、“整体桥后悬架”等关键词是众多与它类似的硬派越野车的特性。同时，在各种电子系统的帮助下，16款雷克萨斯多少钱，它的越野通过性能也变得更强了。
另外，在四驱系统的帮助下，新LX570全力加速时轮胎没有任何的打滑情况出现，它在起步初段的加速度能超过0.8g，天津16款雷克萨斯，有明显的推背感，从静止加速到100km/h的成绩是7.9s。虽然比6s左右的奔驰GL 500 4MATIC差很多，但是这样的表现与同价位的路虎揽胜3.0 V6 SC Vogue也差不多了。
新款雷克萨斯带有的多地形选择系统可以帮助驾驶者根据路面情况，找到合适的驾驶模式。根据模式的不同，电子系统会自动优化发动机和变速器的动力输出，有助于降低驾驶难度，帮助车主们更容易的通过越野路段。
智能的对地形选择系统对于爱自驾游的朋友们来说是一个很好地消息哦。
新款雷克萨斯托森中央差速器是新LX570四驱系统的核心，在正常行驶时，前后轴的动力以40:60的比例分配，在遇到车轮打滑时，前后轴的动力分配会以65:35或35:65的比例分配。如果此时还无法脱困，开启中央差速锁，前后轴动力能以50:50的比例分配，而左右车轮之前的限滑则由电子系统，通过刹车来控制。
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