技术之争：巴铁“信心满满”，天津建筑围挡板，专家对此存疑
技术可行性也是“巴铁”受到质疑的重要原因。有媒体认为“巴铁”有体积大、重量大、转弯难度大、乘客逃生难、底部过车会对车辆造成压迫感等问题。
对此，白志明表示，“巴铁”车底会设置电子灯光技术处理，类似于地铁隧道中的广告，消除压抑感，并解决向后倒车的幻觉问题。
针对“巴铁”重量问题，白志明表示，天津围挡，每节车厢满载重量36吨，天津围挡回收，四节车厢加起来100多吨，压强分布在60米长、8米宽的面积上，路面可以承受。
针对转弯难度大的问题，白志明表示，“巴铁”每节车厢间的软连接与两节公交车软连接的原理相同，根据“巴铁”转弯半径数据，一般路口都没问题。小汽车转弯需提前脱离“巴铁”，而“巴铁”车身将安装红绿灯系统，可以与路面交通信号灯互相感应联动。针对逃生、过桥问题，白志明表示，“巴铁”都可以依靠技术改进解决。
天津围挡板的重要性
随着我们现如今生活的不断变化，我们对于各种工程的使用都有了一定的不同形式上的改变，特别是对于各种不同的建筑物更是突刺。
工程围挡板生产企业人员认为，天津围挡，每个建筑工地都应该做到这样，为了保证工地内部施工井然有序的进行，以及保护过往行人的安全，尽量做到工地的封闭式管理，使用工程围挡就能够起到隔断的作用。
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