物流成本、账户和资金的结算模式
成本的结算模式是托管双方的一个难点，怎样的一个结算模式才能让双方都能满意，最终达到共盈的效果？笔者建议按照以下条例进行：
费率的结算有两种方式：一是：销售额提成法。托管方实际含税销售额（等于总含税销售额减去过票品种含税销售额）的一个百分比作为乙方的物流服务收入计入物流账户；二是：节余额分成法。托管期间实际物流费用占销售额比比上年下降数为节余额，双方协商分成节余金额。
计划要做好，津南仓储物流，多行计划事，少做紧急事，按部就班行
就收货而言，送货车辆已经到平台，发现托盘不够，再拉车叉车到处找托盘，津南仓储物流配送，就是“眼前的压力”，预计到今天会来多少货，提前把托盘准备好，就是“为后面减轻压力”。我们有很多“眼前的压力”是由于前面“为后面减轻压力”的事情做的不够好导致的。
一个靠谱的计划需要要对未来有一个靠谱的估计，津南仓储物流服务，也需要与上下游关联客户的互动和默契。对于收货平台不是很大，没有足够的中转空间，库内在12点钟之前又不上班的收货部门来说，津南仓储物流价格，如能与上游送货方确定500件以上9:00前到货，200件以上10:00之前到货，面包车下午到货，就能大化利用现有空间，节省收货和送货人员的时间，减少因货品乱放导致出错的可能性。对于运输部门而言，若能与对方收货人员建立关系，就能及时获知对方收货情况，并及时采取措施，避免司机和送货员跑空或无辜等待。
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