龙门吊也就是门式起重机工作级别A:它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。
工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。它们分为A1~A8八个级别。起重机工作级别，
也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1-A8级，若与我国规定的起重机工作类型对照，
大体上相当于:A1-A4-轻;A5-A6-中;A7-重，A8-特重。
门式起重机减速机漏油的原因及预防措施
常见的减速机漏油原因有三点:
1:由于生产厂家的设计不合理:在设计过程中没有专门的透气孔或者是透气孔太小等设计缺陷都会造成减速机内外压力不均衡而出现渗漏故障，最终导致减速机润滑油外泄故障。还有可能是在长期使用过程中造成减速机的连接面密封不严等造成渗漏情况。
2.加工工艺水平有限造成箱体接触面等精密度不够，因此引起密封性能不良而产生漏油情况发生。
3.由于操作人员或者是维护人员在日常使用过程中维护保养不当，造成内部多处堵塞而内部压力高于外部压力，同时油量过多、紧固件没有拧紧等都会造成两箱体之间的结合面不严等造成漏油情况。
为了有效的预防减速机出现漏油情况，制造厂商应该提升工艺水平以及优化设计方案:可以采取在加油孔盖上加设通气装置从而能够保障内外部压力均衡通畅。同时在设计过程中应该提高两箱体结合面之间的工艺精密度，从而防止因为接触面不严造成漏油故障发生。同时在日常使用过程中也要做好维护保养工作，对通气孔、油量、箱体、紧固件等进行定期的检查是否处于常规的状态。
造船门式起重机工作级别A5，利用等级U5，载荷状态Q2，电梯载重0.4t，跨度96m，2×60t吊钩，单梁路桥门式起重机，满载时0.2~5.5m/min（变频调速）。
造船门式起重机适用于造船厂制作场所（船坞、船台）进行造船作业，具有单吊、双点抬吊、三点抬吊、空中翻转吊件和轻载（≤50%满载）快速升降、低风速（≤8m/s）快速运行等多种作业功能。
造船门式起重机是一种大起重量、大跨度、多功能、高效率的门式起重机械，津南区门式起重机，专用于船坞（或船台）进行大型船体分段运输、对接及翻转作业。主要技术特点：
1、具有单吊、抬吊、空中翻转、空中水平微转等多种功能。
2、门架有单主梁型和双主梁型两类供用户选择，为合理使用材料，主梁采用变截面优化设计。
3、门架刚性支腿有单柱型供永和选择。
4、上小车设有双主钩，双主梁门式起重机，分别置于主梁中心下方。
5、下小车设有主、副两钩，置于主梁中心下方。
6、上、下小车可以相互穿越作业。
7、所有起升机构和运行机构均采用变频调速。
8、刚性支腿侧，BMH半门吊起重机，主梁顶面调有转彼维修起重机，以完成上、下小车的维修作业。
9、为方便司机和维修人员上机，刚性至腿内设有登机电梯。
10、为防止暴风打击，设有安全可靠的夹轨器等防风装置。
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