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油缸和气缸的区别？油缸和气缸基本原理相同，由于工作介质不同所致的差别在于：

1、油缸的工作压力远高于气缸。高压气体的危险性远高于高压液体；

2、油缸的推力大于气缸。不仅仅在于油压高，气缸的直径也避免设计得太大；

3、油缸活塞的移动速率远低于气缸活塞。应为储气瓶可在短时间内提供大量的额定压力的气体，而高压油需要高压油泵在运转的过程中提供，流量有限。

气缸是将压力空气转换为动能，ZL50装载机用液压缸，油缸是将带有压力的油液转换为动能。它们主要做直线运动。

液压缸缸体内孔表面划伤的不良后果及快速修复方法

不严重的运行磨损痕迹

① 活塞滑动表面的伤痕转移活塞安装之前，其滑动表面上带有伤痕，未加处理，原封不动地进行安装，这些伤痕将反过来使缸壁内表面划伤。因此，安装前，对这些伤痕必须做充分的修整。

② 活塞滑动表面面压过大造成的烧结现象因活塞杆自重作用使活塞倾斜，出现别劲现象，或者由于横向载荷等的作用，使活塞滑动表面的压力上升，ZL50装载机用液压缸报价，将引起烧结现象。在液压缸设计时必须研究它的工作条件，对于活塞和衬套的长度以及间隙等尺寸必须加以充分注意。

③ 缸体内表面所镀硬铬层发生剥离一般认为，电镀硬铬层发生剥离的原因如下。

a.电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主要原因是：电镀前，零件的除油脱脂处理不充分；零件表面活化处理不彻底，氧化膜层未去除掉。

b.硬辂层磨损。电镀硬铬层的磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的， 中间夹有水分时，磨损更快。因金属的接触电位差造成的腐蚀，只发生在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发生的。与上述相同，中间夹有水分时，会促使腐蚀的发展。与铸件相比，铜合金的接触电位差要高，因此铜合金的腐蚀程度较严重。

c.因接触电位差形成的腐蚀。接触电位差腐蚀，对于长时间运转的液压缸来说，不易发生；对于长期停止不用的液压缸来讲是常见的故障。

④ 活塞环的损坏活塞环在运行中发生破损，其碎片夹在活塞的滑动部分，ZL50装载机用液压缸采购，造成划伤。

⑤ 活塞滑动部分的材料烧结铸造活塞，在承受大的横向载荷时将引起烧结现象。此种情况下，活塞的滑动部分应使用铜合金或者将此类材料焊接上去。

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