汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
汽车空调不冷，怎么回事？
在没有泄放制冷剂之前，做以下测试：
1---压缩机离合器是否能够正常吸合；
2-高压压力1200kpa-----1500kpa；
3--低压压力200--300kpa左右；
4--出风口风量是否足够。
保证以上都正确、合理无误。空调的效果应该不会有问题。
1--制冷油加注过多；
2--高压管路的细滤管堵塞；
3-干燥罐干燥剂脱离出来，堵塞了干燥罐的出口；
4-冷凝器散热隔栅太脏污；空气不能正常流通。
5-压缩机压力不足，气阀板密封不严；拉缸。
6--蒸发器隔栅严重堵死，不透气。
7--膨胀阀开口太大；
8-没有使用内循环方式；
9--在空调工作时，热风窜入冷气风道。
没有掌握正确的制冷剂加注方式
很多修理工在加注制冷剂的过程中都缺乏一个比较严谨的标准，在加注中存在很多不规范的操作。比如加注过程中贸然打开汽车空调开关；加注制冷剂速度把握不好等。加注制冷剂有2种方法可供选择，客车空调检修站点，即低压加注法和高压加注法，客车空调检修哪家好，它们各自都有一定的使用要领，检修过程中只有严格按照操作堆积使用，才能保证维修质量。
对于制冷剂的充注量，维修人员在维修中还存在误区，很多人认为干燥器观察窗口无气泡，客车空调检修，系统压力正常了，即认为制冷剂充注完毕。实际上，这样操作是存在问题的。由于制冷剂会随着外界环境温度与冷凝器散热能力的变化而变化，客车空调检修价格，往往会出现“天凉空调出凉风，不求有功热空调出热风”的情况。正确的操作是根据车辆使用说明书进行定量充注，维修中最.好使用带有电子计量功能的制冷剂回收充注机进行加注。
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