DAC55挤压铸造技术的新发展 压铸技术获得的铸件虽能满足大多数零件的使用要求，但压铸件内部的缩松问题难以消除，而挤压铸造技术的开发，很大程度上改善了上述问题，近些年来又有了一些新的变化，主要的变动是：1、双重挤压铸造技术双重挤压铸造又称“二次补压”，该技术有效地解决了零件厚大部位的缩松缺陷。如日本宇部公司用VSC全立式挤压铸造机生产的铝轮毂，轮毂易出现缩松的厚大部位，该公司新生产的VSC18000kN大型挤压铸造机采用抽真空技术排出型腔中的空气，进一步减少了铸件的气孔现象。 2、多向挤压铸造技术多向挤压铸造技术能根据零件的需要在具体方向上施加挤压力，克服传统挤压铸造中压力单向性的缺点，DAC55模具钢哪里有卖，此项技术有效地解决了局部壁厚差大、结构复杂的零件，整体或局部的缩松等问题。荷兰Prince Machine 公司，法国JL公司以及美国Grandville 和Michigan公司联合开发的“满料筒”挤压铸造技术，为福特公司生产了下曲轴箱逐渐，性能良好。 3、半固态挤压铸造半固态挤压铸造技术也是国内外迅速发展的一项新技术。日本宇部公司在VSC、HVSC挤压铸造机上进行了半固态挤压铸造方面的研究，DAC55模具钢，可以生产使用铸件。东芝公司在DXHV和DXV型挤压铸造机基础上，将其挤压料缸增加冷却控温系统，实现了半固态挤压铸造的全过程生产。
[DAC55]降低锻造炉耗的措施
锻件生产过程中的能耗包括燃料消耗和动能消耗。炉子燃耗是锻造中的主要能源消耗。大型自由锻车间燃料消耗占车间各种能耗的80%以上。降低锻件炉耗意义重大，常用的措施是：
1、采用合理热源锻件加热常用的燃料有固体、粉末、液体、气体等类型。其中固体燃烧是煤炭；粉末燃料是煤粉；液体燃料是重油、轻柴油；气体燃料是天然气、液化石油气、煤气。大部分厂家采用天然气，DAC55模具钢多少钱，还有部分常见采用液化石油气、煤气，也有部分厂家采用重油、轻柴油。
2、采用先进的加热炉型毛坯、锻件燃气加热炉采用数字化蓄热式高速脉冲燃烧和控制技术及连续供给燃料蓄热式脉冲燃烧和控制技术。对比采用常规高速烧嘴+空气预热器的燃烧方式，应用于高温锻造加热炉，节能率高达50%，炉温均匀性控制在±10℃之间，应用于中、低温热处理炉，节能率达30-50%，炉温均匀性控制在±5℃之间。 3、余热回收技术燃料炉中排出的烟气温度高达600-1200℃，带走的热量占总热量的30-70%，DAC55模具钢哪家好，对这部分热量的回收利用是锻造车间节能的重要途径。目前主要的利用方式是采用预热器，即利用烟气余热对助燃空气和气体燃料进行加热。随着国家对节能减排的大力推进，余热.
4、采用热料装炉工艺热料装炉是进行大锻件加热的有效节能措施，即从炼钢车间浇注完成的钢锭不经过冷却直接运送至锻造车间入炉加热，一般入炉温度控制在600℃以上。与冷料装炉相比，可节能40-45%，同时可以节省加热时间，减少加热配置数量，提高生产效率。
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