为了进一步提升操控性和舒适性，新一代X5上还有不少技术值得关注，譬如说整车轻量化设计。我们知道，宝马新一代X5的尺寸更大，但是其车身重量却更低，这得益于宝马的模块化、轻量化设计理念，墨版X5实拍，车身大量引入轻量化的结构零件以及热塑的高强度钢板，在加强了车身结构强度的同时，墨版X5，车身重量也进一步降低。
整车悬架系统几乎全部由轻质的铝合金打造，也可以进一步降低车重，同时簧下质量的降低也意味着操控性的进一步提升。根据官方数据，天津墨版X5外观，新一代X5车重比现款车型在类似配置的情况下，重量降低80-100公斤，这样的数据已经非常惊人了。
此外，新一代宝马X5终于开始引入空气悬架以进一步提升舒适性，虽然这个配置并非标配，但是对于很多只是城市通行的用户来说，这项配置意义重大，因为其可以根据路面情况自动调整悬架系统，进口墨版X5，以更好的缓和车辆和路面的冲击，而两级可调的主动式减震系统可以进一步达到更高的舒适性。
全新宝马X5拥有基于宝马7系车型方向盘改进而来的多功能方向盘，功能集成度较高。多样化的后排座椅调节方式能够分别前后移动坐垫的位置，16款宝马X6中东版前排座椅的包裹性非常出色，特别是靠背两侧的包裹隆起很高。
新X5的四驱系统仍是基于多片离合限滑差速器的全时四驱系统，它的存在更大的意义是为了提高行驶稳定性，包括雨雪天气下的安全性能，越野性能并不是强项。
此次没有进行实地越野测试是有原因的，X5 xDrive50i的轮胎型号为前275/40 R20后315/35 R20，轮胎品牌是邓禄普SP SPORT MAXX GT系列，单导向花纹纯公路轮胎。如此扁平比和花纹设计，就是上个马路牙子都必须小心翼翼，到山里撒野可就算了，所以我们只进行了单纯的场地交叉轴四驱性能测试，目的只是为了验证新X5的四驱能力。
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