造船门式起重机工作级别A5，利用等级U5，载荷状态Q2，电梯载重0.4t，跨度96m，2×60t吊钩，满载时0.2~5.5m/min（变频调速）。
造船门式起重机适用于造船厂制作场所（船坞、船台）进行造船作业，具有单吊、双点抬吊、三点抬吊、空中翻转吊件和轻载（≤50%满载）快速升降、低风速（≤8m/s）快速运行等多种作业功能。
造船门式起重机是一种大起重量、大跨度、多功能、高效率的门式起重机械，专用于船坞（或船台）进行大型船体分段运输、对接及翻转作业。主要技术特点：
1、具有单吊、抬吊、空中翻转、空中水平微转等多种功能。
2、门架有单主梁型和双主梁型两类供用户选择，为合理使用材料，包厢门式起重机，主梁采用变截面优化设计。
3、门架刚性支腿有单柱型供永和选择。
4、上小车设有双主钩，分别置于主梁中心下方。
5、下小车设有主、副两钩，置于主梁中心下方。
6、上、下小车可以相互穿越作业。
7、所有起升机构和运行机构均采用变频调速。
8、刚性支腿侧，主梁顶面调有转彼维修起重机，双主梁门式起重机，以完成上、下小车的维修作业。
9、为方便司机和维修人员上机，刚性至腿内设有登机电梯。
10、为防止暴风打击，设有安全可靠的夹轨器等防风装置。
门式起重机的分类：
一、按门框结构
1.全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行；
2.半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。
3.双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。
4.单悬臂门式起重机：这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。
二、主梁结构
1.桁架梁
使用角钢或工字钢焊接而成的结构形式，优点是造价低，自重轻，抗风性好。但是由于焊接点多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有挠度大，刚度小，可靠性相对较低，需要频繁检测焊点等缺点。适用于对安全要求较低，起重量较小的场地。
2.箱梁
使用钢板焊接成箱式结构，具有安全性高，刚度大等特点。一般用于大吨位及超大吨位的门式起重机。箱梁同时也具有造价高，自重大，抗风性较差等缺点。
三、主梁形式
1.单主梁
单主梁门式起重机结构简单，河北区起重机，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时，可采用这种形式。单主梁门式起重机门腿有L型和C型两种形式。L型的制造安装方便，受力情况好，自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。
2. 双主梁
双主梁门式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。一般多采用箱形结构。
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