物流一体化（Theintegrationoflogistics）
什么是物流一体化
所谓“物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是指物流业发展的一个高级和成熟的阶段。只有当物流业高度发达，物流系统日趋完善，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，才能够为社会提供物流服务。
物流一体化的发展可分为三个层次：
物流自身一体化；
微观物流一体化；
宏观物流一体化。
物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。
微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。
宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。
物流一体化是物流业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以取得整体的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
物流一体化的演化
物流一体化的目标是应用系统科学的方法充分考虑整个物流过程的各种环境因素，对商品的实物活动过程进行整体规划和运行，实现整个系统。在美国等发达国家的企业物流普遍实行了一体化运作，而且企业物流的一体化不再仅仅局限于单个企业的经营职能，而是贯穿于生产和流通的全过程，包括了跨越整个供应链的全部物流，实现由内部一体化到外部一体化的转变。
物流一体化在20世纪70年代末之前，只是针对企业内部的各个职能部门的运作与协调。欧美等发达国家的许多企业都设立了物流部或物流服务部，负责生产经营过程中的采购、物料管理、生产制造、装配、仓储、分销等所有环节的物流活动，实现了采购物流、生产物流和分销物流的统一运作和管理，物流，称为企业物流的内部一体化。
传统的多头管理体制束缚现代物流业发展。广东现有的物流管理涉及多个包括经贸委、计委、交通厅、铁道部、民航总局、外经贸、海关等十几个部门，管理分散，部门与企业缺乏广泛沟通，综合性。香港目前已建立了专门统筹协调机构棗由财政司司长领导的物流发展督导委员会，下辖物流发展局。在行政管理上广东急需解决制度创新的问题，加强粤港对话和合作。
根据ＣＥＰＡ文本规定，自１月１日开始允许香港公司以独资形式在内地提供相关的货运分拨和物流服务。专家指出，ＣＥＰＡ的实施，使粤港加强物流合作面临前所未有的机遇。首先，尽快制定与ＣＥＰＡ相配套的政策法规和配套措施已成为当务之急，包括推进物流企业改革，在物流园区的土地使用政策、物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策等方面制度相应鼓励措施，在财税、用地、用电、工商、海关、外经贸等方面采用扶持性措施，加快海关电子通关建设等。
其次应尽快研究和制定粤港物流设施发展规划，避免两地在基建方面的重复建设和恶性竞争，明确各港口、机场的地位与分工，加强港口、机场资源整合，重点加强以港口为依托的集装箱运输和以机场为供应链接点的航空物流协作。同时通过完善粤港物流协调管理机构，天津大件运输物流，就物流发展与合作进行政策指引，并负责落实相关政策措施，推行各项合作计划。
应努力营造良好物流发展环境，加快口岸管理体制改革，提高通关效率。将国际空港和海港、国际物流园区及海关的建设有机结合起来，天津物流公司，建立健全国际物流通关的'绿色通道'，实施包括电子预归类、电子预审价和电子查验的全程电子通关。此外，天津仓储配送物流公司，构筑'大珠三角'物流信息平台，加快实现两地信息系统衔接，推广应用现代物流管理技术等也成为当前推进粤港物流合作的重要内容。
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