手动比例多路换向阀原理
通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀(逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力(6-?12BAR)旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。
传统多路换向阀的进出油口控制通过一根阀芯来进行，两油口听开口对应关系早在阀芯设计加工时已确定，在使用过程中不可能修改，从而使得通过两油口的流量或压力不能进行独立控制，互不影响。
多路换向阀的优化
（1）基于改变控制方式的优化
传统的多路换向阀是手动控制的方式，可以用以下方式取代手控装置。 如：
①电磁多路换向阀 利用电磁铁吸力操纵阀芯换位，如 ddf—e6 型，农机用多路阀，在联合收割等农业机械液压系统中广泛使用；
②液动多路换向阀 利用压力油操纵阀芯换位，如 d32 型，是引进国外 950b、966d 和 980s 轮式装载机的国产化配套元件， 该阀与 djs 先导阀组合， 主要配套于 zl40、zl50、zl60 等大、 中型装载机，亦可用于如推土机等其它大、中型工程机械的工作装置液压系统；
③电液控制多路换向阀 用电磁阀和液动阀联合控制，电磁阀起先导作用，液动阀则控制主油路换向，农机用多路阀厂，如 qzf 型，在压路机的液压起振系统中使用；
④比例电磁铁控制多路换向阀 用比例电磁铁代替普通电磁铁，农机用多路阀购买，行程可以连续地或按比例地随输入信号的变化而变化，所以，它不仅能控制执行元件的运动方向，还能控制其运动速度，是新型的液压控制元件，如：psl 和 psv 型，主要用于起重机，钻机，工程机械等行走机械的液压系统中；
⑤数字式多路换向阀 这是基于计算机控制的先进技术的阀，农机用多路阀选购，属于液压技术发展的方向，阀采用步进电动机驱动，步进电动机接受计算机发出的脉冲信号， 每接受 1 个脉冲便转动一定的角度 ，此转动可通过凸轮或丝杆等机构转换成直线位移量，从而推动阀芯换位。
（2）基于降低系统能耗的优化
①双阀芯技术 如图 5 所示，a1、a2分别是串联多路换向阀的进油口，b1、b2分别是串联多路换向阀的出油口，传统的单阀芯结构下，进出油口存在压力差 δp， 此压差的存在， 让液压系统发热增加，能耗增大。
现在 jcb、deere、dawoo、case 等公司的挖掘机、装载机上已广泛应用双阀芯技术。 即将单阀芯替换成双阀芯，让执行机构进出油侧阀口阀芯位置及控制方式各自独立，互不影响，可解决能耗增加，发热增大的问题，从而实现降低能耗简化系统的目标。
②负荷传感压力补偿技术 常规的开中位阀调速刚性不足， 调速特性受负载变化的影响较大。当负载变化时， 会引起控制阀口前后压差的变化，使通过阀口的流量发生变化，进而改变执行元件的运动速度。 为了提高系统调速刚性，解决单一动力源下的多负荷协调动作的可操控性，为此，在系统中引入负荷传感技术。
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