在气缸工艺中，气缸的内部结构本身带有10个mm左右的气缓冲。气缸在运行时利用气压的推力，有一定的惯性，活塞来回运动的时候，不能及时的停止，所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖，气缓冲主要就是为了保护端盖的，避免端盖直接受到活塞的快速碰撞。
由于气缸本身就带有气缓冲，所以很多朋友认为其不需要另外的缓冲装置，这样更节省成本，其实这个想法是有误区的。原因有以下两点：
1、气缸本身的气缓冲是依靠气体，缓冲器力比较小，当工件较重，工程机械多路阀，气缸运行速度较快的时候，气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候是一定要安装油压缓冲器来保护机械设备的；
2、气缓冲是在气缸内部，而工件是在外部运行，当工件和机械设备的端面接触，不可避免的有冲击力和响声，这时候气缓冲是起步到作用的，所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备和降低噪音!天津华荣愿与您密切联系、真诚合作，是您工业自动化的真诚伙伴。
发动机部件中以气缸体最重，体积较大。它是将发动机各机构、各系统组装成一体的基本部件。气缸体内有几个圆柱形空筒，多路阀，那是活塞运动的空间，称之为气缸。有几个空筒就叫有几缸。一般有四个的就叫4缸发动机。当然还有更多的，如6缸、8缸甚至12缸的。缸数愈多，发动机的劲头愈大。但是，让活塞在气缸内和缸筒全面接触，它的运动阻力还是不小的。为了减少相互接触的面积，于是在活塞上套上几道活塞环。让活塞环和缸筒壁接触，这就大大地减少了活塞运动的阻力。一般的活塞上有不止一道的活塞环，液压多路阀，其中有气环和油环两类。
由于缸筒表面经常和高温高压的燃烧气相接触，又有活塞在其上作高速往复运动，因此制造筒的材质必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。为了满足这些要求，QZ型气动振动器，一般采用加入少量镍、钼、铬、磷等合金元素的优质合金铸铁，并经珩磨加工，获得粗糙度、形状和尺寸精度很高的工作表面。
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