制冷剂的加注标准
毫无疑问，汽车空调系统的制冷效果与制冷剂量有密切关系，每台车都有相应的制冷剂加注标准，客车空调检修公司，如果制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂减少，蒸发器内的蒸发量也会减少，吸收的热量将随之下降。过少时甚至还没来得及进入蒸发器就已经蒸发，重则会造成膨胀阀结霜，轻则制冷量会下降。当制冷剂加注过多时，空调的制冷效果也会变差，因为对于某种车型来讲，制冷压缩机的排气量是一定的，客车空调检修哪家好，给制冷剂提供的循环流动空间有限，因而要求参加循环的制冷剂量也是有限的。如果加注过多，一则造成压缩机超负荷工作，这样不仅使其运转消耗的功率增加，影响汽车动力性，降低压缩机寿命；二则使制冷系统高压侧压力和温度大大高于正常值，客车空调检修报价，将会造成高压管路和冷凝器因为过压而损坏，天津客车空调检修，高压保护开关频繁动作致使空调系统无法正常工作。
１、连接空调压力表，测量空调管路压力，结果显示高压为２０００ｋＰａ，低压为３５０ｋＰａ左右，这说明空调系统压力正常。打开发动机舱内右侧的继电器盒，找到空调压缩机继电器。
２、检查空调压缩机继电器的吸合线圈，经过反复通电测试未发现异常。
３、用万用表检测空调压缩机继电器的控制地线：继电器吸合时为低电位，断开时为高电位，经过反复试验发现，当空调不制冷时从控制电脑ＰＣＭ来的控制接地线没有接地。因而可以认定该车空调系统间歇性不制冷的故障并非由执行部分所引起，故障原因可能是ＰＣＭ本身故障、空调相关信号或线路不正常。
４、检测ＰＣＭ到空调压缩机继电器之间的相关线路，发现故障出现时ＰＣＭ第３９号线没有接地信号。接上诊断仪ＴＥＣＨ２，监测空调系统空调开关请求信号、压力传感器信号以及室内／室外温度传感器信号，结果发现压力传感器数据在故障出现时异常，而其它传感器数据没有明显变化。
５、更换压力开关，间歇性不制冷故障消失，系统恢复正常。分析其原因，应该是压力开关出现间歇性卡滞，导致ＰＣＭ控制压缩机离合器间断吸合。
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