齿轮工作时处于混合润滑状态，包含弹性流体润滑成分。齿轮油的粘度高，弹性流体润滑油膜厚度大。这里提及的粘度是指在齿面工作温度下的粘度，中负荷齿轮油，因而与齿轮油的粘度指数（VI）有关。粘度指数高，高温下油的粘度大，易形成油膜，承载能力高。
齿轮表面的损伤形式有胶合、擦伤、波纹、螺脊、点蚀、剥落、抛光、磨粒磨损、腐蚀性磨损等。齿轮油防止上述损伤出现的能力叫做承载性或承载能力。
齿轮油的极压性是指在摩擦表面的高温下，极压剂与金属反应生成化学反应膜的能力。化学反应膜可以防止出现胶合、擦伤、波纹、螺脊，减轻点蚀、剥落、磨粒磨损，但是化学反应膜的临界剪切强度低于基本金属，100号中负荷齿轮油，在摩擦过程中，化学反应膜不断被磨损掉而生成磨屑，所以化学反应膜的生成和磨损就是一种腐蚀性磨损。
齿轮油的极压性强，表明油中的极压剂化学活性高，与金属的反应速度常数大，反应活化能低。相同条件下，比极压性弱的齿轮油生成的化学反应膜厚。如果齿轮油的极压性太强，就会出现较强的腐蚀性磨损，承载能力反而下降。综上所述，齿轮油什么品牌好，齿轮油的承载性与极压性不完全是一回事。
汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，国标中负荷齿轮油 ，不当的使用方法一般源于车友对润滑油的四种误解。
误解一：润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
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