多路阀主阀杆操作不灵活
原因
(1)阀体两端面对阀杆孔中心的垂直度误差大。
(2)阀体、阀杆配合间隙过小。
(3)后盖内孔与回位弹簧间隙偏小或后盖内孔与断面垂直度误差大，造成后盖内孔与回位弹簧有摩擦，从而主阀杆操作不灵活、发沉。
(4)后盖压板两端面的平行度偏差过大(为0.03mm)。
措施
(1)注意加工阀体时阀孔与两端面的垂直度误差在规定公差范围内。
(2)阀体、阀杆配合间隙定在合理范围。
(3)阀体后盖与回位弹簧运动间隙可适当放大，弹簧装配时要清除毛刺尖角，后盖压板要保证其两端面的平行度偏差在0.015mm以内。注意：在试车过程中如发现操纵发沉，不允许采用松后盖螺钉或加垫的方法处理，因为这样虽能减轻发沉但又造成渗漏油的发生。
降低整体式多路阀故障的措施
1、阀杆漏油
阀杆漏油约占该阀故障的一半以上，农机用多路阀采购，所以进行了重点分析。
1.1原因
(1)阀杆两端安装的46×3.5O形密封圈(共4处)是封油的关键部位，该密封圈材料为丁腈橡胶，抗高温性差，易变硬老化。经检测使用2-3个月弹性就下降、发硬变形，造成漏油。
(2)阀体两端安装46×3.5O形密封圈的槽深尺寸控制不严，同时密封圈的装配调整工艺不完善。当装上密封圈、压垫及防尘圈后，如果其高度明显低于槽深，则密封圈没有被压紧，处于浮动状态，农机用多路阀，阀内高压油会沿着阀杆向外泄漏，同时密封圈随阀杆运动，易因摩擦和挤压而变形损坏，降低封油效果。由于存在间隙，灰尘容易进入，从而降低阀的使用寿命。当装上密封圈、压垫及防尘圈后，农机用多路阀购买，如果其高度明显高于槽深，则密封圈受到很大的压力，处于过压状态，会发生较大的变形，使密封圈与阀杆之间摩擦力大大增加，使用一段时间后，密封圈急剧磨损，丧失密封功能，导致阀内高压油沿着阀杆向外泄漏。
(3)后端盖压板厚度应略高于后盖止口高度，实际测量中发现压板厚度有低于后盖止口高度的情况，农机用多路阀选购，这样压板根本起不到压紧密封圈的作用。
1.2措施
(1)改变O形密封圈材料，采用耐油性较好、不易老化、寿命长的氟橡胶O形密封圈。
(2)将密封圈槽深尺寸减少0.5-1mm并严格控制槽深尺寸，其公差应控制在0.005-0.01mm，使密封圈受到合理的预压力，保证封油效果。如果槽深过大，在装配时应采取措施，如采用加调整垫的办法，以保证压紧密封圈;如果槽深过浅，则将该槽深度重新加工到要求的尺寸范围之内，确保其封油效果。
(3)严格控制后盖止口高度尺寸，保证后端盖压板厚度高于后盖止口高度。
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