通过电流回路分析汽车线路故障的诊断流程
一步：确定所分析电路图的组成。蓄电池、开关、导线、继电器和用电设备。
第二步：·通过电流走向，电流从高电位到低电位，确定电流回路。
第三步：分析电路图。逐个分析每一条支路是否有继电器，是否分为主控电路和控制电路，每条支路还含有几条分支，判断是并联、串联还是混联关系，最后形成闭合回路，让用电设备正常工作。
第四步：通过故障现象确定是哪条电流回路故障，从电流走向出发，分析该段电路是否没有形成回路，引起故障，最后归纳出故障点。
第五步：通过电路图分析可能出现的故障点，在实车上判断出确定的故障点。
第六步：故障排除后再归纳总结。
对空调外循环进行清洁消毒，可购买专用的空调清洗剂。消毒前，应将车内的食品、纸巾取出，避免吸附异味。找到汽车的外气导入口，如有必要再打开发动机罩；启动发动机，客车空调修理，打开窗户；将空调的AC挡置于OFF，将循环挡调至外循环，客车空调修理哪家好，风扇开至大；向汽车外导气口吸力最强的位置注入空调清洗剂；清洗剂将向蒸发器方向流动，清洗吸附在蒸发器上的霉菌、灰尘；全部注入后，使风扇继续转动10至15分钟；10分钟后，污液由排水管排到车外，空调出风口送出洁净的空气。
对空调内循环系统清洁，可购买专用消毒熏罐。将空调内循环开至大风量，打开熏罐置于副驾驶座位脚下处，关闭门窗。待10至15分钟后，抛弃熏罐并打开门窗通风。
开暖气前先预热
据介绍，很多车主在车辆一启动就把空调开到暖气。其实，这样做是不科学的。因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不可以快速提升车内温度，反而增加了发动机负担，耽误了发动机温度正常提升。正确的做法是，先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，先打开暖风空调，客车空调修理公司，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排到车外，等待2至3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。车内温度冬天应该控制在18C°左右，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故。
散热器风扇控制电路
（1）确定电路图的组成
图1中冷却风扇控制电路由501-电源线30号线、503-75X号线、S 105/S42/S51-熔断器、J513-冷却风扇高速挡继电器、J279-冷却风扇低速挡继电器、N39、N6-电阻、V7、V135-散热风扇、F18-热敏开关组成。
（2）电路分析
散热风扇转速分为低速挡和高速挡，运转速度除了受发动机的冷却液温度影响，还受空调工作状况影响。当发动机冷却液温度达到95 0C时，散热风扇V7、V135以速运行；当发动机冷却液温度达到105℃或空调处于制冷状态，散热风扇V7、V 135以高速运转。
当发动机冷却液温度达到95℃时，散热风扇控制电路为：电源正极一保险丝S 105→继电器J279→热敏开关一搭铁一电源负极。同时，电源电路为：电源正极→熔断器S105→继电器J279→电阻→散热风扇→搭铁→电源负极。由于散热风扇和电阻串联，总电阻变大，客车空调修理站，流经风扇的电流变小，风扇以低速运转。
当发动机冷却液温度达到105℃时，散热风扇控制电路为：电源正极→保险丝S51→继电器J513→热敏开关一搭铁一电源负极；同时，电源电路为：电源正极一保险丝S51→继电器J513→散热风扇V7、V 135→搭铁→电源负极。由于电路中用电设备只有风扇电机，总电阻变小，流经风扇的电流变大，风扇以高速运转。
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