汽车空调系统的故障，对其基本的检修方法：
1、压缩机运转不正常：
（1）传动皮带是否断裂或松弛，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
（2）压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
（3）压缩机离合器是否打滑。
2、遥控器不良或空调接不良。(表现为开机空调无反映，或时灵时不灵)。
3、冷凝器散热片是否被尘土覆盖。如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
4、冷凝器风扇不转或转速低。
5、鼓风机风扇不转或转速低。使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换。
散热器风扇控制电路
（1）确定电路图的组成
图1中冷却风扇控制电路由501-电源线30号线、503-75X号线、S 105/S42/S51-熔断器、J513-冷却风扇高速挡继电器、J279-冷却风扇低速挡继电器、N39、N6-电阻、V7、V135-散热风扇、F18-热敏开关组成。
（2）电路分析
散热风扇转速分为低速挡和高速挡，运转速度除了受发动机的冷却液温度影响，还受空调工作状况影响。当发动机冷却液温度达到95 0C时，客车空调维修价格，散热风扇V7、V135以速运行；当发动机冷却液温度达到105℃或空调处于制冷状态，客车空调维修哪家好，散热风扇V7、V 135以高速运转。
当发动机冷却液温度达到95℃时，散热风扇控制电路为：电源正极一保险丝S 105→继电器J279→热敏开关一搭铁一电源负极。同时，电源电路为：电源正极→熔断器S105→继电器J279→电阻→散热风扇→搭铁→电源负极。由于散热风扇和电阻串联，总电阻变大，流经风扇的电流变小，风扇以低速运转。
当发动机冷却液温度达到105℃时，散热风扇控制电路为：电源正极→保险丝S51→继电器J513→热敏开关一搭铁一电源负极；同时，客车空调维修，电源电路为：电源正极一保险丝S51→继电器J513→散热风扇V7、V 135→搭铁→电源负极。由于电路中用电设备只有风扇电机，总电阻变小，流经风扇的电流变大，风扇以高速运转。
长时间开内循环 李京翔指出，因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉，也是这个道理。
先熄火再关空调 有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，李京翔指出，客车空调维修多少钱，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
从不使用大风量 有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。李京翔指出，空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
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