为了得到优质的涂装底层，汽车漆厂家，汽车漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为汽车漆前表面处理。汽车漆前表面处理是涂装工艺的基础，修补汽车漆，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理和磷化处理二部分。
1、用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320～400目砂纸先打磨，汽车漆品牌，然后再用有机溶剂清洗除去脱模剂；车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
2、对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
3、 磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。 采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1～3g/m2，膜厚1～2μm，四川汽车漆，结晶粒度1～10μm，可采用低温25～35℃或中温50～70℃进行磷化。
汽车漆的性能柔韧性和附着力
柔韧性：
一些产品在涂装后，要经常受到使其变形的外力影响，甚至于外界温度的剧烈变化而引起的热胀冷缩都将引起涂层开裂以致于脱离物体表面。涂层的柔韧性测定是评价涂层抗开裂并（或）从被涂物体上剥离的能力的方法之一。
附着力：
附着力是指涂层与被涂物表面之间或涂层与涂层之间相互结合的能力。良好的附着力对被涂产品的防护效果是至关重要的。附着力的好坏取决于二个关键因素：一是涂层与被涂物表面的结合力；二是涂装施工质量尤其是表面处理的质量。常用的测试涂层附着力的方法有划圈法、划格法、胶带法等。
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