下面了解下气缸作用力的大小与活塞的运动速度
即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，CQ2日标薄型气缸选购，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。
主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气—液阻尼缸，CQ2日本标准薄型气缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，CQ2日标薄型气缸，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。
气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上，产生很大的热应力和热变形。所以气缸的质量非常的重要，也间接关系着车主的生命安全。气缸厂家的产品是汽车发动机的主要元件，所以它的好坏直接影响着一个汽车的功率，这也是判断汽车好坏的标准。所以我们选购的时候，一定要选质量高的、合格的。
气缸依据负载力的大小来确定气缸输出时的拉力及推力。一般都是按照外载荷理论平衡条件需要的气缸作用力，根据的是不同速度选择不相同的负载率，这样会使得气缸的输出力会有余量。如果缸径过小，CQ2日标薄型气缸供应，输出力度会不够，缸径过大，设备就会变得泵中，成本价也相应提高，而且增加了耗气量，浪费能源。在夹具设计的时候，就应该尽可能的采用扩力机构，以便减小气缸的外形尺寸。
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