我不知道技师们给GL450的悬挂下了什么药，但我很清楚，我背后还有两排宽敞的座椅，还有接近一米长的车尾箱，奔驰GL450，但除了泊车之外它们几乎不会跳出来干预我的驾驶。其实只要在铺装良好的路面上，都可以放心把悬挂切换到SPORT模式，以大型SUV的标准来看堪称干脆利落，遇到户外坑洼不平的路面才有需要用回COMFORT模式。
纵然在市区里面如此得心应手，但无可否认长距离巡航才是GL450的用武之地。安稳而舒适，丰厚的扭矩不费吹灰之力就摆脱慢车的束缚，吸震能力极强的底盘把大大小小的路面起伏全部抚平，周全的隔音把各种风噪路噪隔绝在外。GL450把一切都安排得妥妥当当，另外不要忘记，舒适自然的坐姿也是普通轿车所难以企及的。
奔驰GL450的车厢就是这样内敛而平和，不妨转过头细看一下中控台，各种关于底盘悬挂和驱动系统的功能按键都融入到音响和空调面板上，并刻意独立安排一个“越野”区域。但没有用上一些偏向粗犷的机械感的造型，一切都是那样的简洁自然，一不小心甚至没发现避震可以在SPORT和COMFORT之间切换，或者这就是作为一个豪华品牌的气度吧。
除了舒服、贴身之外，真想不到该怎样去介绍GL450的前排座椅，因为不单只上下前后，奔驰GL450油耗，而是整张座椅的造型压根就可以为不同的驾驶者“度身定制”。椅背两侧腰托可以电动调节、坐垫大腿两侧可以电动调节、坐垫长度也可以电动调节，奔驰GL450顶配，还找不到合适位置的话就只能怪自己了。事实上就连看上去普普通通的头枕也暗藏玄机，碰撞发生时能够主动缓冲头部的力度，从而减轻颈部的伤害。
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