我不知道技师们给GL450的悬挂下了什么药，奔驰GL450顶配，但我很清楚，我背后还有两排宽敞的座椅，还有接近一米长的车尾箱，但除了泊车之外它们几乎不会跳出来干预我的驾驶。其实只要在铺装良好的路面上，都可以放心把悬挂切换到SPORT模式，以大型SUV的标准来看堪称干脆利落，遇到户外坑洼不平的路面才有需要用回COMFORT模式。
纵然在市区里面如此得心应手，奔驰GL450现车出售，但无可否认长距离巡航才是GL450的用武之地。安稳而舒适，丰厚的扭矩不费吹灰之力就摆脱慢车的束缚，吸震能力极强的底盘把大大小小的路面起伏全部抚平，周全的隔音把各种风噪路噪隔绝在外。GL450把一切都安排得妥妥当当，另外不要忘记，舒适自然的坐姿也是普通轿车所难以企及的。
呵呵，这样说不是想要把奔驰工程师们气个半死，事实上却是对他们的由衷敬佩。GL450在滚滚车流之中当然算不上灵活，但肯定称得上爽快。不少大型SUV在拐弯或者变线的时候，奔驰GL450，多少会让人感觉庞大的车身游离于四个轮子之上，但GL450的整体感却是这样的出色。就算一不小心方向盘打急了，奔驰GL450落地价，切线的动作太快了，又或者在圆环型匝道上面的速度太高了，也会让你感觉车身一直都在双手的掌控之下，而不是那种轻浮的不安。
正如内饰部分提过，GL450的车厢为用家营造了非常轿车化的驾驶氛围，而当它正式走起来之后，哪怕是在拥挤的北京市区，也会让你不自觉的默念：所谓的全尺寸SUV也就这回事而已。
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