气缸体 -气缸排列方式现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种
(1) 直列式 发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。 例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。
(2) V型 气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
(3) 对置式 气缸排成两列，整体式多路阀，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
气缸是自动化工业的常备工作部件，作为应用广泛的机械部件，它的工作环境有没有什么要求？
1）气缸的一般工作条件是：周围环境及介质温度5～600，液压多路阀，工作压力0.4～0.6Mpa（表压）。超出此范围时，应考虑使用特殊密封材料及十分干燥的空气。
2）安装前应在1.5倍的工作压力下试压，手动多路阀厂，不允许有泄漏。
3）在整个工作行程中负载变化较大时，应使用有足够出力余量的气缸。
4）不使用满行程工作，特别在活塞伸出时．以避免撞击损坏零件。
5）注意合理润滑，除无油润滑气缸外应正确设置和调整油雾器，否则将严重影响气缸的运动性能甚至不能工作。
6）气缸使用时必须注意活塞杆强度问题。由于活塞杆头部的螺纹受冲击而遭受破坏，大多数场合活塞杆承受的是推力负载，必须考虑细长杆的压杆稳定性和气缸水平安装时活塞杆伸出因自重而引起活塞杆头部下垂的问题。安装时还要注意受力方向，活塞杆不允许承受径向载荷。
7）活塞杆头部连接处，在大惯性负载运动停止时，多路阀，往往伴随着冲击，由于冲击作用而容易引起活塞杆头部遭受破坏。因此，在使用时应检查负载的惯性力，设置负载停止的阻挡装置和缓冲装置，以及消除活塞杆上承受的不合理的作用力。
整体式多路阀|天津华荣手动多路阀(在线咨询)|多路阀由天津市华荣气动液压成套设备有限公司提供。天津市华荣气动液压成套设备有限公司（www.tj-huarong.com）是一家专业从事“叶片式摆动马达,气动摆动马达,洗车线用摆动马达”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“叶片式摆动马达,气动摆动马达,洗车线用摆动马达”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使天津华荣液压在气动工具中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
