如果气缸体全部都采用上述优质材料来制造，未免过于浪费了。因为除了这些工作表面外，气缸体的其余部分并没有这样高的要求。所以发动机上都广泛采用活络可拆装的工作表面，液控多路阀，即缸套。它本身可用优质材料制造，气缸体则可用普通铸铁或轻合金铸造。缸套以和冷却水接触与否而分干套和湿套两类。后者的优点是铸造方便，拆装容易，工程机械多路阀，冷却效果好。缺点是刚性差，易漏水。
在气缸体上部有一个将缸筒盖住的气缸盖。它的主要功用是封闭气缸体上部，并和活塞顶部及缸筒一起构成燃烧室。一般用灰铸铁或合金铸铁以及铝合金制成，内含水套。通过螺栓与气缸体拧在一起。为了密封，在它们之间通常还加一层气缸垫。在气缸盖上每个气缸都有自己的进气门、排气门、火花塞座孔或喷油器座孔以及气门导管孔等。缸盖数量大各种发动机上也不尽相同，有整个一块的，也有分成几个缸一块的。前者优点是能缩短发动机整体长度。缺点是刚性差、受热受力容易变形，影响密封，整体式多路阀，损坏后须整体更换。
sc气缸的安装使用，它所包括的内容有：
1、如果对气缸运动速度有要求的话，那么可以安装单向节流阀，以便使其速度比较平稳。
2、如果气缸是采用前后法兰、脚架式安装的，则应避免其螺栓直接承受负荷，特别是拉力或推力负荷，以免其受损。
3、气缸安装完成后，一般要在无负载状态下，让其在工作压力下运行2到5次，以便检查其在运行过程中有无异常。
4、气缸开箱安装前，要检查其在运输过程中有没有受损，连接处有无松动。检查没有问题后，再清除防锈油和防护罩，多路阀，然后开始安装。
5、sc气缸在安装过程中，要注意其活塞杆不能受到偏心载荷，或者是横向载荷。载荷的运动方向应与活塞杆轴心线的方向一致。
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