最后得说说新LX570的性格，天津保税区雷克萨斯，虽然它的加速能力比同价位的奔驰GL 5004MATIC差很多，在多弯公路上的操控性也不如那些使用承载式车身的产品那么好
但是，我认为这是一辆可以“带你去看看地球”的越野车，遇到假期，如果你想带着家人朋友去那些轿车或普通SUV不能走的地方转转，新LX57复印来合适的选择，因为越野性能才是它最为看重的地方。
就越野能力来说，新LX570在同级别竞争对手中可以说是数一数二的，在自身专为越野性能而考虑的硬件配置和丰富的电子辅助系统帮助下，新LX570可以轻松带你远离城市，去那些以往不敢想的地方看看。所以就这点而言，爱越野的朋友们的福音来了。
天津平行路捷汽车贸易有限公司提醒您，在日常行驶中，你不用为整体桥悬架的舒适性担心，新LX570也会让你觉得足够舒适，天津保税区雷克萨斯八座豪车，悬架系统的减震能力非常出色，可以轻松抚平路面可能带给你的“创伤”。简单说来，新LX570的减震舒适性，绝不会比你所乘坐过的轿车差。越野性能是新LX570的核心优势，“非承载式车身”、“托森中央差速器”、“整体桥后悬架”等关键词是众多与它类似的硬派越野车的特性。同时，在各种电子系统的帮助下，它的越野通过性能也变得更强了。
另外，在四驱系统的帮助下，新LX570全力加速时轮胎没有任何的打滑情况出现，它在起步初段的加速度能超过0.8g，有明显的推背感，从静止加速到100km/h的成绩是7.9s。虽然比6s左右的奔驰GL 500 4MATIC差很多，但是这样的表现与同价位的路虎揽胜3.0 V6 SC Vogue也差不多了。
新款雷克萨斯带有的多地形选择系统可以帮助驾驶者根据路面情况，找到合适的驾驶模式。根据模式的不同，天津保税区雷克萨斯价钱，电子系统会自动优化发动机和变速器的动力输出，有助于降低驾驶难度，帮助车主们更容易的通过越野路段。
智能的对地形选择系统对于爱自驾游的朋友们来说是一个很好地消息哦。
新款雷克萨斯托森中央差速器是新LX570四驱系统的核心，天津保税区雷克萨斯，在正常行驶时，前后轴的动力以40:60的比例分配，在遇到车轮打滑时，前后轴的动力分配会以65:35或35:65的比例分配。如果此时还无法脱困，开启中央差速锁，前后轴动力能以50:50的比例分配，而左右车轮之前的限滑则由电子系统，通过刹车来控制。
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