多路阀噪声故障的解决方法
在我国，举升行走多路阀，多路阀很多还在研发的过程中，所以它的使用可能同那些发展比较成熟的阀门类型会有比较大的差距。在多路阀的使用过程中，常会有些故障发生的情况出现，接下来小编将为您对多路阀的噪声故障进行分析。
1、机械噪声
先导型溢流阀发出的机械噪声，一般来自零件的撞击和由于加工误差等产生的零件磨擦。减小或消除先导型溢流阀噪声和振动的措施，一般是在导阀部分加置消振元件。通过以上的几点分析，我们可以发现造成多路阀出现故障的原因有很多，农机用多路阀，这些故障会对多路阀的使用造成一定影响，在实际多路阀实际工作时需要对这些情况做处理，这样不止是为了保障工作环境，更重要的是为了保障工作效率。
2、液压冲击产生的噪声
先导型溢流阀在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时，由于油流速急剧变化，引起压力突变，造成压力波的冲击。
3、空穴产生的噪声
当由于各种原因，空气被吸入油液中，或者在油液压力低于大气压时，溶解在油液中的部分空气就会析出形成气泡，这些气泡在低压区时体积较大，当随油液流到高压区时，受到压缩，体积突然变小或气泡消失。
4、压力不均匀引起的噪声
先导型溢流阀的导阀部分，在高压情况下溢流时，导阀的轴向开口很小，仅0.003～0.006厘米。过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。
多路换向阀的优化
（1）基于改变控制方式的优化
传统的多路换向阀是手动控制的方式，可以用以下方式取代手控装置。 如：
①电磁多路换向阀 利用电磁铁吸力操纵阀芯换位，如 ddf—e6 型，在联合收割等农业机械液压系统中广泛使用；
②液动多路换向阀 利用压力油操纵阀芯换位，如 d32 型，是引进国外 950b、966d 和 980s 轮式装载机的国产化配套元件， 该阀与 djs 先导阀组合， 主要配套于 zl40、zl50、zl60 等大、 中型装载机，亦可用于如推土机等其它大、中型工程机械的工作装置液压系统；
③电液控制多路换向阀 用电磁阀和液动阀联合控制，电磁阀起先导作用，液动阀则控制主油路换向，如 qzf 型，在压路机的液压起振系统中使用；
④比例电磁铁控制多路换向阀 用比例电磁铁代替普通电磁铁，行程可以连续地或按比例地随输入信号的变化而变化，所以，它不仅能控制执行元件的运动方向，还能控制其运动速度，是新型的液压控制元件，如：psl 和 psv 型，主要用于起重机，钻机，工程机械等行走机械的液压系统中；
⑤数字式多路换向阀 这是基于计算机控制的先进技术的阀，属于液压技术发展的方向，阀采用步进电动机驱动，多路阀，步进电动机接受计算机发出的脉冲信号， 每接受 1 个脉冲便转动一定的角度 ，此转动可通过凸轮或丝杆等机构转换成直线位移量，从而推动阀芯换位。
（2）基于降低系统能耗的优化
①双阀芯技术 如图 5 所示，a1、a2分别是串联多路换向阀的进油口，b1、b2分别是串联多路换向阀的出油口，传统的单阀芯结构下，进出油口存在压力差 δp， 此压差的存在， 让液压系统发热增加，DLT50整体式多路阀，能耗增大。
现在 jcb、deere、dawoo、case 等公司的挖掘机、装载机上已广泛应用双阀芯技术。 即将单阀芯替换成双阀芯，让执行机构进出油侧阀口阀芯位置及控制方式各自独立，互不影响，可解决能耗增加，发热增大的问题，从而实现降低能耗简化系统的目标。
②负荷传感压力补偿技术 常规的开中位阀调速刚性不足， 调速特性受负载变化的影响较大。当负载变化时， 会引起控制阀口前后压差的变化，使通过阀口的流量发生变化，进而改变执行元件的运动速度。 为了提高系统调速刚性，解决单一动力源下的多负荷协调动作的可操控性，为此，在系统中引入负荷传感技术。
天津华荣液压(图)|DLT50整体式多路阀|多路阀由天津市华荣气动液压成套设备有限公司提供。天津市华荣气动液压成套设备有限公司（www.tj-huarong.com）实力雄厚，信誉可靠，在天津 天津市 的气动工具等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将引领天津华荣液压和您携手步入辉煌，共创美好未来！
