原理 通常，整体式多路阀，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力（6-·12BAR）旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。负载感应梭阀： 负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的压力补偿旁通溢流阀。 二通压力补偿定差减压阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用，DLT50整体式多路阀厂，来自动调节节流阀口两端的压力差， 使其基本保持不变。在其作用下各阀的流量均保持恒定，DLT50整体式多路阀报价，且不受负载变化的影响。机械设计，机械加工，设计软件，机械工程师，设备管理，焊接，液压，铸造，密封，测量，工程机械，粉末冶金，轴承，齿轮，泵阀，工业自动化
下面分析a、b、c、d、e、f 串联组成的多路换向阀如何控制各支路进、回油路线从而实现相关动作的。
（1）支腿放、收 油从泵-阀 a-液控单向阀-支腿液压缸无杆腔-有杆腔-液控单向阀-阀 a-阀 b-阀 c-阀 d -阀 e -阀 f-油箱， 可完成支腿放的动作。
（2）转台回转 油从泵-阀 a-阀 b-阀 c-回转液压马达-阀 c-阀 d -阀 e -阀 f-油箱。
（3）吊臂伸缩 油从泵-阀 a-阀 b-阀 c-阀 d-单向阀-伸缩液压缸无杆腔-有杆腔-阀 d -阀 e -阀 f-油箱。
（4）吊臂变幅 油从泵-阀 a-阀 b-阀 c-阀 d-阀 e-单向阀-变幅液压缸无杆腔-有杆腔- -阀 e -阀 f-油箱。
（5）吊臂起升 油从泵-阀 a-阀 b-阀 c-阀 d-阀 e-阀 f-单向阀-起升液压马达-阀 f-油箱。
从以上分析可以看出，通过 a、b、c、d、e、f 等 6个手动换向阀串联，可以分别控制支腿、转台、吊臂等各执行元件的运动，并能实现多缸卸荷。
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