双阀芯换向阀的两种基本控制策略
由于双阀芯换向两油口控制的灵活性，两油口可分别采取流量控制、压力控制或流量压力控制。正面介绍两种简单的控制策略。
负载方向在整个工作过程多路换向阀中保持不变
我们知道，对于汽车起重机、挖掘机、装载机等而言，其液压缸在整个工作过程中负载方向始终维持不变。多路换向阀下面以起重机变幅液压缸为例来探讨双阀芯的控制策略。
起重机变幅缸在工作过程中其受力，多路换向阀负载方向始终保持不变，DLT50整体式多路阀厂，多路换向阀因此我们可以采取液压缸有杆控用压力控制、无杆腔用流量控制的控制策略。
无杆腔流量控制是通过检测连接到无杆腔侧阀前后两侧的压差，再根据所需流入或流出流量的多少，多路换向阀计算出阀芯开口大小；有杆腔侧采用压力控制，DLT50整体式多路阀售价，使该侧维持一个低值的压力，使得更加节能、高效。
由于我们在无杆腔采用了流量控制多路换向阀，因此原控制系统中所用的平衡阀可用一个液控单向阀来代替。多路换向阀这样可消除因平衡阀所带来的系统不稳定，从而提高系统稳定性。
路阀相关原理简述
核心提示：手动比例多路换向阀 MHV-32手动比例阀，最.大流量800L/min 最.大压力430bar，适用于工程机械，矿山，冶金，船舶，医药等行业，是带压力补偿的负载敏感比例换向多路阀，最.大工作压力420bar，单片最.大流量达380l/min。
通常，工作阀片成组配置，入口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件，当多路阀休止操纵，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力（6-·12BAR）旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，多路阀根据负载压力提供所需的流量。
负载感应梭阀：
负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至入口阀块的压力补偿旁通溢流阀。
多路阀
二通压力补偿定差减压阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用，来自动调节节流阀口两真个压力差， 使其基本保持不变。在其作用下各阀的流量均保持恒定，且不受负载变化的影响。
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通常用于工作机构极限保护，例如变幅油缸 电磁溢流阀：
用于工作机构的超限保护，整体式多路阀，例如：起重机的力矩限制，三圈保护等。
比例减压阀：
位于工作阀片手拉杆的相对一侧，为直动式比例减压阀，驱动滑阀实现比例换向，留意：直动式比例减压阀的比例换向相对于手动比例换向，微念头能不好，若用于流量控制精度较高的应用，应采用比例伺服驱动配置的工作阀片。REXROTH， BUCHER， DELTA POWER， SAUER-DANFOSS 均有伺服驱动的比例多路阀。
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