负荷传感就是对阀口压差的一种补偿方式，举升行走多路阀厂，通过使用补偿器， 达到让阀口压力差 δp 始终保持为恒定值的目的。 其工作原理如下：将补偿器的弹簧腔和非弹簧腔分别接于控制阀口的两端，让补偿器和阀口之间形成补偿回路。 通过外部管路接头或内部油道，举升行走多路阀价格，将负载压力引至补偿器的弹簧腔，同时将控制阀口的进口或出口压力引至补偿器的非弹簧腔，在补偿阀阀芯的静压平衡下，控制阀口的前后压差等于补偿器弹簧调定值，从而保持恒定。
电磁多路组合阀的设计
1.1 集成组件
行走作业机械具有多种运动方式，举升行走多路阀制造商，需要多个执行机构和多套液压系统共同完成。故液压执行机构的动作需要多个不同机能的液压阀来控制。下面首先介绍构成电磁多路组合阀的集成组件。
1.1.1 常开型先导式二位二通电液泄荷阀片
阀组采用了如图1所示的常开型先导式二位二通电液泄荷阀以控制整个液压系统。这是一种专用于多路换向阀组的电液卸荷阀。它的主阀为常开型二位二 通锥阀，控制它的先导阀为二位三通球阀式电磁阀。当电磁铁断电时，从p腔进入的压力油直接作用在先导阀的钢球上，而复位弹簧的弹性力也同向作用在钢球上， 使先导阀左阀口关闭，右阀口打开，因而使压力油路与控制油路阻断，回油路与控制油路开通。
在这种状态下，广西举升行走多路阀，当压力油作用在锥阀上的压力大于弹簧的作用力时， 锥阀被开启，压力油通过回油腔t流回油箱，实现卸荷;当电磁铁通电时，顶杆推动右钢球向左移动，右阀口关闭，左阀口打开，因而阻断了控制油路与回油路的通 道，与此同时压力油路与控制油路开通。压力油经先导阀的控制油腔和阀体上的油道进入主阀的上腔，从而使压力油作用在主阀阀芯两端的轴向力相等，弹簧的弹性 力推动主阀阀芯向下运动，主阀关闭，系统压力回升。
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